汽车改装流派之Replica（高仿派）

Replica，意思就是“复制品”，并且难以区分与真品之间的区别。相信这可以帮助大家区分扮演派与高仿派。走高仿路线的，原汁原味是唯一宗旨，不允许与原作有任何的偏差。Replica这种改装文化，源自于对于钟爱之物的某种情结，而在现实中又因为这样那样的原因而无法获得，于是就通过Replica的手法将其重现。复刻是一种对历史或者某一事件、某一车型状态的恢复。

   不管目的在于重现已经停产甚至在世界上消失了的物品，还是为珍稀品制造出更多的复制品，以供展示或者收藏，一言蔽之曰Replica。这种复刻改装在国外的一个特定圈子里是很流行的。很多大量从事Replica改装服务的公司，会特意针对某些车型进行Replica，并且根据复刻原型重现的难易程度，推出Replica整车或者高仿专用套件。——某些身材比例怪异、布局奇特的车型，干脆直接复刻整车来销售，例如Shelby便是最明显例子；而某些车型，则可以用现存的车身，经过一系列简单的外观改造便可实现Replica，这时候Replica公司就会推出“以A车为原型复刻B车”的套件，当然A车是需要购买者自己准备的。他们的作品的改装方式有点像我们玩双星汽车模型。为了运输的方便，厂家会将一套可以组装的套件，甚至是一台Replica整车，以散件的形式运送到买家手上，于是买家就要像做模型那样，按照说明书一个部件一个部件地安装起来。由于产量不高，并且产品的素质一定不能敷衍了事，Replica套件的售价不可谓便宜，以法拉利F40套件来说，以Replica套件基于丰田MR2开发为例，整套套件的售价会超过40万人民币，还不包括安装与运输的费用。——当然，这笔花销，比起买回来一台真品F40是要便宜多了。

   所以一定有人会反感Replica，因为它就等同于“赝品”“山寨”，特别是某些古董车收藏家，对于Replica的态度简直有如水火不容。不过，作为一种文化，“复刻”的确有其有趣的地方，同时也将改装的“有中生更有”的创意精神发挥得淋漓尽致。可惜的是，在国内玩Replica，会受到相对落后的法律所掣肘。而且国内对于那种有传统意义上的具有历史价值的汽车文化表征还相当的肤浅，也没有多少值得国人纪念的汽车大事。于是，我们很难在中国看到真正意义上的Replica。如果退一步说，只要高仿的对象是在国内可望而不可即的货，那么那些东本思域“FD2”化、长城酷熊“bB”化，也可以说是Replica吧。