拉力传奇勒布不会体操的电工不是好车手

 

　　勒布的人生也可以说是一方所长，多方发展——从WRC到WTCC，到派克峰，到RALLYCROSS，再到达喀尔，勒布涉及的赛事范围极广。而他人生的职业生涯，更是可以用“跨界”来形容，抛开赛车来说，勒布还曾经是一名体操运动员，再抛开体育界，勒布还做过电工……
 

　　1974年出生的勒布，因为身材矮小反应灵敏而成为了一名出色的体操运动员。但是在那个年代光靠体操比赛还无法拥有稳定的收入，于是勒布去学了一门电工手艺，从此走上了上门维修的“歧途”。
 

　　好在他心里一直放不下自己的驾驶梦，思考再三后终于心一横，决定辞职去参加拉力赛。在刚开始进入赛车行业时，并没有车队愿意收留一个没有“工作经验”的新车手，但金子总会发光，勒布在赢下几场法国当地的拉力赛后，开始有人注意到了这个新人。
 

　　2001年，勒布获得了参加JWRC（世界青年拉力锦标赛）的机会，并且还一举成为了JWRC中获得最多分站冠军的车手——六站比赛五站冠军。他在JWRC的表现深深吸引了WRC雪铁龙厂队的注意，于是勒布在2002年成为了雪铁龙的车手，并且驾驶塞纳赛车选择性的参加了世界拉力锦标赛的部分分站。
 

　　2003年勒布首次完整参加了WRC的全年比赛，结果仅以一分之差惜败于当年的冠军——斯巴鲁车队的老司机皮特·索伯格，震惊车坛。可能是上天眷顾索伯格吧，让他在勒布时代来临前有机会拿到一次冠军……
 

　　2004年，勒布时代到来，从这一年开始勒布狂揽WRC每年的总冠军，即便是格隆霍姆、海沃宁和奥吉尔也不能阻止这个势头的延续。直到2012年勒布夺冠后宣布要尝试其他赛事，并且选择性的参加WRC，才终于停止了称霸的脚步。2004年到2012年路霸连续九个赛季获得冠军，我相信如果继续参赛，十连冠、十一连冠都不是问题。
 

　　当时的勒布可以说是无人能敌，甚至连积分接近也很难。2006赛季时，勒布因为训练摔断了手臂而无缘接下来的四站，这对其他车手来说是个超越的好机会，然而即便如此，勒布依然靠着之前取得的优势，在家中抱着负伤的胳膊拿下了冠军。不知道这算不算是“躺赢”的鼻祖。

 

　　2013年离开WRC之后勒布并没闲着，驾驶标致208 T16 Pikes Peak赛车以8分13秒878的成绩刷新了派克峰爬山赛的纪录——这个成绩比之前的纪录缩短了一分半！这个差距在赛车中已经可以算作“天文数字”了。
 

　　之后又和中国车手马青骅作为队友共同出战WTCC。

 

　　在RALLYCROSS的赛场上，勒布得以再次和老对手皮特·所伯格一较高下。
 

　　2016年，勒布驾驶标致赛车参加达喀尔拉力赛，和著名的达喀尔之王彼得·汉塞尔搭档出征。但因为领航的失误导致勒布翻车，遗憾的只拿到第九名，不然勒布很有可能在首秀中击败彼得·汉塞尔。但在今年的达喀尔上，勒布重整旗鼓，再次朝冠军发起冲击，虽然最终惜败于达喀尔之王，只获得第二名，但所有人都看到了勒布的在沙漠中出色的驾驶能力，谁知道勒布会不会在未来创造出奇迹呢，毕竟当年横扫WRC时也没谁料到可以横扫九年。