硬派戒律 八十年代日本黑帮的改装风潮

　　VIP这种非富即贵的称呼,在改装界却带有一丝神秘和冷峻。这种起源于八十年代日本黑帮的改装风潮,直到今日还有一种与生俱来的不怒自威。

　　80年代初改装风气尚未成熟时,日本黑帮就已经开始尝试做VIP改装。相传当时日本各位黑帮大佬们都喜欢以高级房车作为座驾,就和不同的帮派成员会以特殊的装束或者文身等作为标志一样,大佬们的座驾也有自己帮派的标志,这样就可以通过车辆的饰物分辨车内人物的江湖地位,并且与其他帮派相互区分。

　　黑帮中人亦需要顾及自己的形象,于是VIP的改装当时并不会过于花哨,反而是以追求极致豪华为重点,而车身的颜色也多选择黑色,以便与普通市民划清界限。

　　VIP风潮的真正兴盛则是从90年代初期开始,在当时的改装风潮也因日本经济而逐渐兴盛起来。受泡沫经济的环境影响,渐渐在市场上出现那些已有十来年车龄的二手车,英姿不减当年但价格却相当低廉的豪华车,对于一些原本相当崇尚此风格的改装车迷来说确实是件不可多得的好事,于是便纷纷入手进行后续改装整理,往往展现出令旁人钦羡的气派。

　　要说VIP鼎盛时期的明星,便是那些80年代至90年代间的日本豪华轿车,诸如丰田皇冠、Mark II(锐志)、Celsior(LS400)以及日产公爵、风度等,都是VIP的始祖。所以严格意义上的正统VIP,都是围绕在这些车系以及它们的后继车系之中。以至于这些日本产的豪华房车,都有一个统称“VIP Cars”。

　　当时颇为严格的VIP改装定律,首先要选择一台素色的高级轿车,颜色是纯黑或纯白才够正宗。低矮车身、大尺寸电镀轮毂、贴地感强烈但线条并不夸张的车身套件、车内豪华的沙发式座椅、真皮包裹以及镶钻内饰,是VIP必不可少的元素。慢慢流行起来的 VIP 改装的风格, 普通的民众也逐渐接受了这种改车的理念。前期还是只限于日本高级房车, 后来形成了各种各样类型的车型的风格,有普通轿车、微型轿车、K Car、MPV、SUV等,几乎任何车型都可以改出品位。

　　面前这辆1998年生产的Q45车型,属于第二代Q45。其搭载的4.1L V8 VH41DE发动机拥有197 kW的最大功率,从0加速至100km/h仅需7.5s。从这一代Q45开始,多连杆前悬架被麦弗逊悬架所取代,并调校得更加舒适,转向比被调整到18.5 :1,牵引力控制也成为标准配置。这款Q45同时还是纪念版车型,是当时的顶配车型,配置了电加热座椅、可调悬架和多区空调等豪华装备。

　　在VIP风格的改装中,轮毂、气动减震都是改装的重点。特别是轮毂,更是VIP改装风格的最基础动作,完全与性能背道而驰,不用担心扭力或是动力的因素,只为追求更完美的姿态。VIP改装对轮毂的要求,并非说只要尺寸大就可以的,一些外观个性、颜色闪亮的款式更受欢迎。这套来自日本WEDS旗下kranze品牌的Bazreia轮毂,两片式的厚轮辐设计很特别,表面经过抛光处理,当被灯光照射时非常闪亮,外观看起来很像一个风车叶片, 精细的做工能营造出不俗的VIP效果。

　　另外VIP风格不能少的便是气动减震。这辆Q45安装的是来自台湾D2 Air Suspension豪华版气动减震,包括电动气泵、储气罐、4 支气压减震、车内控制开关、遥控器以及一些气体导管等。这套气动减震采用绞牙式减震筒搭配橡胶气囊,拥有多段阻尼可调,能够通过遥控器轻松升高、降低车身底盘。绞牙设计的好处在于当橡胶气囊损坏时,仍能支撑起车身。这套减震还可以通过遥控单独控制前后轮单独升高或降低,在遥控器和车内中控台上也带有即时系统气压显示,方便车主及时了解气压减震的状况,功能非常强大,贴地效果也很出众。