当猛兽爱上经典 Gulf版道奇Ram SRT10

　　在铁杆车迷们的脑海中，总有那么几辆经典的赛车在意识中挥之不去，于是口口相传的沉淀构成了大家心目中的经典。在历史上众多经典的赛车当中，靓丽的橙色与蓝色的搭配经常被视为最有文化内涵的赛车涂装之一，没错它就是Gulf涂装。

Gulf涂装的福特GT40是经典中的经典

　　Gulf实际上是美国海湾石油公司的名字，是最早参与汽车赛车赞助的工业品牌之一。早在上世纪六十年代末的勒芒24小时耐力赛中，Gulf公司所赞助JW Automotive车队的Gulf福特GT40所向披靡，捧红这款福特性能赛车的同时Gulf涂装也被众多车迷所熟知。

　　在后来的各项汽车耐力赛中，Gulf涂装的保时捷917、908等赛车以优异的的成绩大获全胜，让这个极具个性的涂装为众多赛车所效仿，于是就这样Gulf涂装真正成为了经典赛车与汽车文化的结合体。那么我们今天所要介绍的是拥有Gulf涂装赛车吗?答案是否定的。

身着Gulf涂装的终极性能皮卡道奇Ram SRT10

 　　想象一下，如果有一辆早已经在2006年停产的终极性能皮卡身披Gulf涂装出现在你的面前，你是否会觉得这台依然能够上路的车比那些躲在博物馆的护栏当中被车迷所仰望的Gulf老爷级赛车更让人兴奋?当笔者在北京实拍到这辆的Gulf版道奇Ram SRT10时的心情不言而喻。

普通版道奇Ram在国内已经是少见了，而SRT10的版本则更是少见

 　　道奇Ram SRT10在国内的曝光量非常低，原因是这辆车不仅没能引入国内，而且从2002年在北美车展上展出概念车算起，到2006年停产总共的寿命也不过数年。熟悉美国文化的朋友都知道，美国人对于皮卡的喜爱可谓是深入骨髓，可是道奇Ram SRT10却是皮卡中的“疯子”，不论是外形设计还是来源于超级跑车澎湃的动力都让喜爱美国肌肉文化的车迷对它又敬畏又喜欢。

面对雪弗兰、福特等强大的竞争对手，克莱斯勒PVO部门推出了这款终极性能皮卡应战

　　这台道奇Ram SRT10出生在克莱斯勒公司的PVO-Performance Vehicle Operations(性能汽车改装部，相当于奔驰的AMG、宝马的M部门，2004年改名为SRT)。在当时的市场环境下，道奇的竞争对手福特已经推出了性能强悍的F-150皮卡，采用了5.4升V8机械增压引擎;雪弗兰则改变策略，为迷恋高性能皮卡的人群推出了基于西尔维拉多SS皮卡打造的搭载6升V8引擎的高性能版本。

将来自超级跑车蝰蛇的8.3升V10引擎放入最短小的Ram车体中，终极性能皮卡诞生了！

　　在这两位强大对手的压力之下，克莱斯勒的PVO部门做出了一个疯狂的决定：将道奇的超级跑车蝰蛇上的那款8.3升V10发动机搭载于道奇公羊皮卡系列中的双座驾驶舱、短载物舱的小尺寸版本中，道奇Ram SRT10就此诞生了!

原厂就是22寸的高强度合金轮毂

　　在底特律甚至是全美国都信奉着这样的“真理”：大排量就等于大马力!这款来自于蝰蛇的V10引擎采用每缸两气门、中置凸轮轴、90度气缸夹角的设计，在5600转的时候能够产生510匹的最大功率，这台车从静止到100公里/小时加速时间仅为6秒!

前杠的羊头标下，是一颗凶悍的“毒蛇之心”典型的美式风格内饰，简单干练搭载流苏手动变速箱，挡杆长行程的设计，就是这样简单粗暴！

　　这并不是这款车动力方面的最大亮点，因为这台“毒蛇之心”更令人震惊的是在4200转的时候就能够爆发出678牛米的最大扭矩。这意味着什么?意味着这台搭载六速手动变速器2.3吨的庞然大物在1挡起步时如果油门过大很有可能出现“烧胎”的情形!而生活中也时常有车迷将这台车作为“飘移车”使用，道奇Ram SRT10的“兽性”由此可见。

这款V10引擎在4200转的时候就能够爆发出678牛米的最大扭矩按下一键启动按键，排气管传来的是V10引擎怠速时低沉的轰鸣声

 　　道奇Ram SRT10这样粗矿外观以及性能表现对于一般人来说或许难以驾驭，但是对于大马力皮卡车型极度痴迷的美系粉们来说，这款车绝对是许多人的Dream Car。在2004年时，曾有人驾驶这款车冲击吉尼斯世界纪录，以平均时速248.784公里/小时的成绩创造了世界上最快的货车的记录。

当猛兽爱上经典，是两种文化的结合

　　当Gulf经典的赛车涂装遇到“兽性”十足的美系终极性能皮卡，暴躁的动力被深沉的赛车文化外衣所掩饰，而经典涂装也因为这台猛兽的衬托而显示出狂放不羁的另一面。总之，当猛兽爱上经典，是车主品味的完美展现，更是两种文化的深度结合。