AUTOart出品 赏1990款本田NSX模型

　　今天我们要为大家带来的汽车模型是有着“东瀛法拉利”之称的超级跑车NSX，这款1:18模型为1990款右舵版本，由中档品牌AUTOart出品，属于高端的Signature系列（黑盒），官方售价为1300元。

　　在欣赏模型之前，我们有必要先来对NSX的历史背景做一个简单的回顾。NSX为New Sportscar eXperimental的缩写，该车是本田汽车在1990年推出的超级跑车，其在日本和欧洲市场挂本田车标，在北美市场则挂讴歌车标。

　　NSX的造型由传奇设计师奥山清行（代表作：法拉利Enzo）负责，该车采用了“机械必须服从于人”的理念，车身上没有一根多余的线条，每一笔都在为空气动力学服务。而时任本田总工程师的上原繁则为NSX确定了采用高强度、轻量化全铝车身的方案。

　　NSX的动力系统搭载了本田高转速性能名机C30A型3.0L V6自然吸气发动机，采用VTEC可变气门正时和升程技术，最大功率274马力，峰值扭矩280牛·米，匹配5速手动变速箱/4速自动变速箱，0-100km/h加速时间5.03秒。

　　本田还邀请了三届F1世界冠军（1988、1990-91）埃尔顿·塞纳作为NSX项目的研发和测试顾问，塞纳在日本铃鹿赛道驾驶NSX后给出了自己的建议，使该车在操控性方面有了画龙点睛般的提升，而“车神的调校”在日后成为了该车的卖点之一。

　　NSX“Easy Drive”的理念，超越了当时汽车工业至少十年，其在性能上则完胜同时代的法拉利348。2005年一代传奇宣告落幕，该车在15年间制造了超过1.8万辆。值得一提的是，在《速激》系列第2、4、5部中，都有NSX的身影。

　　人们习惯将Autoart(奥图亚)的精品Signature系列称为黑盒，该系列拥有大量1:18模型和少量1:43模型，价格普遍在千元左右，每辆都有独立编号。目前在售的黑盒1990款NSX共有三款：黑色、银色和限量300台的日本警车。

　　这款车模给人的第一印象相当好，拿在手里很有分量，说明车身使用了不少金属部件。车漆平滑有光泽，如果不是黑色，还可以感受一下双色车身的效果。NSX是塞纳生前十分钟爱的跑车，上世纪90年代，创新的“Easy Drive”理念使其独具魅力。

　　首先看车头部分，模型拥有很高的仿真度，每个零件的尺寸、边角、接缝等都制作得十分精细，令人赏心悦目，另外翻灯如真车一样可以手动控制翻开/闭合，增加了不少可玩性。

　　从侧面看，模型低矮的车身展现出跑车的动感一面，但想要做到完美并不容易，比如前轮刹车卡钳上糊了一层难看的胶水，车门钥匙孔仅仅是个白点，类似的细节之处都还有提升空间。

　　模型的尾部同样保持了高水准，后扰流板、尾灯组，甚至是排气管尾段的镀铬装饰都制作得惟妙惟肖。对模型外观有较高要求的爱好者，以后不妨多留意一下黑盒系列，应该不会令大家失望的。

　　欣赏完外观，接下来我们再来看看这款车模有哪些可以把玩的地方。包括车门、发动机盖、后备厢盖等总共六个门/盖可以打开，但内饰、车厢座椅等全部为黑色，因此需要借助额外补光才能看清车内细节。

　　和很多车模一样，这款NSX也可以实现方向盘与前轮联动，不过其仪表板却直接使用了贴纸，这一点很难让人满意，另外中控台部分的刻画，在细致程度上比较一般，色彩的还原上也不够到位。

　　由于NSX采用了中置后驱布局，因此车头部分不用考虑动力总成的布置。为了获得更好的空气动力学表现，在保证留有足够碰撞溃缩空间的前提下，车头被设计得尽可能短。尽管空间有限，但模型如真车一样紧凑得布置了水箱、备胎等部件。

掀开后风挡之后，还要再掀开一层盖板才能看到中置的发动机舱，舱内紧凑的排列了至少十几个组件，每个都具有很高的仿真度。发动机舱后方是后备厢，但模型的后备厢空间与我们之前实拍的NSX有些不同。

　　点评：AUTOart这款黑盒系列的1990款NSX 1:18模型，在对外观和发动机部分的刻画上做得细致而精准，对内饰的细节把握上稍显不足，而最粗糙的则是底盘部分。不过在相同价位的车模中，这款已经算得上是精品。