对于爱车避震的要求,每个人都有不同的看法,有的人追求极度舒适的感觉,也有的人对于激烈操控驾驶感受狂热推崇,操控与舒适似乎一直是一对同性磁极,排斥着对方。那么有没有一款避震把操控性与舒适性把握在一个完美的平衡点呢?有!那就是广受圈内车友喜爱的KYB“蓝桶”---NEW SR SPECIAL避震!
KYB品牌LOGO
日本著名改装品牌KYB成立于1935年,是日本最大的液压制造集团,在早期该品牌主要是生产和研发汽车、摩托车、卡车、巴士、飞机以及铁路车辆的避震器,多数以原厂OEM的形式出现在诸多交通工具上面。作为日本最大的避震器生产厂家,KYB的产品如今占据了全世界包括北美、欧洲、东南亚以及中国等多个国家的近百分之二十三的市场份额,而在大本营的日本本土市场占有率更是高达百分之五十九。凯迩必贸易(上海)有限公司成立于2004年11月,是日本KYB株式会社的独资子公司,主要负责KYB减震器的国内市场业务。
上海青潋汽车科技有限公司
上海青潋汽车科技有限公司(下称青潋汽车)是KYB华中代理商,上周编辑得知有一台经典福克斯要到青潋汽车升级改装KYB“蓝桶”---NEW SR SPECIAL避震,编辑就来到青潋汽车,记录下了整个改装过程并且与车主沟通咨询对于KYB“蓝桶”的初步使用感受,为广大车友带来最真切的产品反馈,让大家了解到KYB“蓝桶”---NEW SR SPECIAL避震。
青潋汽车最近搬了新的办公地址,新的办公地址分为客服中心、培训中心、仓储中心、工作车间四大区域,下面就随编辑的镜头来了解一下青潋汽车的硬件设施。
青潋汽车客服办公中心 青潋汽车培训中心
青潋汽车仓储中心
青潋汽车施工车间
上面,我们也见识到了青潋汽车的硬实力,接下来就让大家随编辑一起见证青潋汽车的软实力如何吧。接下来具体看一下经典福克斯改装KYB“蓝桶”施工作业:
KYB避震产品展示
今天的主角,KYB“蓝桶”NEW SR SPECIAL套装
可以看出没施工之前福克斯的车身还是比较低的
工作人员拆卸轮胎
轮胎拆掉之后,可以看出之前的避震系统弹簧较短
工作人员准备拆卸之前的避震系统
车主之前使用的某品牌绞牙避震
新旧避震系统弹簧对比
之前的避震系统拆掉之后,准备安装新的KYB“蓝桶”避震,接下来是安装新的避震系统过程。
工作人员组装避震,进行压弹簧作业
组装好的前减
后减安装好的效果图
前减安装好的效果图
整车前后避震安装完毕
施工完毕,工作人员紧固轮胎
施工完毕的福克斯
车主介绍福克斯车身高度比之前安装绞牙避震时升高了两指
绞牙避震具有上下高低可调的特性,这一特点对于那些对操控有要求的车主来说是必选项,但是车主为什么还要换装不可调的KYB”蓝桶“呢?车主对操控没需求?既然车主之前选用的是绞牙,那么这一回答显然不是正确答案,编辑在与车主的沟通中了解到,车主用这一套绞牙避震系统已经接近两年时间,经历过心情好(安装后的喜悦)——心情差(绞牙避震发生异响)——心情极度差(找不到异响原因)——心情好(重新调教)的几个阶段,现在发现避震系统有异响,并且伴随左后避震漏油现象,两年时间折腾了好多次,车主作为一名汽车资深玩家,对于KYB避震系统一直以来做原厂配套产品,产品总体性能均衡这一特点早有了解,换装之后不需来回奔波于改装店调教避震,这是车主选择KYB避震主要理由。在编辑与维修技师的交谈中也了解到,近年来,选择改装KYB避震的车主之前不少都用过绞牙避震,KYB“蓝桶”强调适合一般街道跑的家用车升级,绞牙适合赛道和有条件经常去调或偶尔上赛道的发烧友玩家,KYB避震采用原厂安装位安装简单,在产品出厂之前,KYB的工程师已经将操控性和舒适性调到最佳平衡状态,安装时不需要复杂的调试。对于一般家用车来说更省心,具有更高的耐用性,KYB避震省时省心是这些车主选择的最主要原因。
最后车主对改装KYB“蓝桶”的爱车进行了改装前后对比试驾,车主反馈说:左后方的异响明显消失了,在经过颠簸路面的时候,上下颠簸感、细小震动也明显减少,直行、转弯的操纵稳定性显著提高。
青潋汽车代理产品品牌LOGO墙
奥地利REMUS排气
德国LOBA涡轮
英国Pipercross进气
参加04上海站的改装车
除了KYB之外,上海青潋汽车旗下还代理众多改装品牌,Remus、Sebring(排气),Vogtland(避震),D forged(轮毂),LOBA(涡轮),PiperCross(进气),Tarox(刹车),ACR Racing、UPsolute、Superchips(ECU外挂电脑)、包围套件等知名品牌,本次青潋汽车还携带众多改装车参加了04上海站的比赛活动。
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上海青潋汽车科技有限公司
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