改装不等于飙车 飙车也无需进行改装

　　春天的北京，在经历了2、3月寒冷后的，终于让我们感受到这一丝惬意的温暖。但，4月底各大媒体都纷纷报道的“大屯路隧道跑车事故”，让相关部门将“飙车与改装车”划上了等号，“改装”一词被无情的推到了风口浪尖上。而最近，北京市交管局发布，为净化交通环境，在全市范围内启动代号为“惊雷”的严整交通违法行为的专项行动，每天早7点至晚9点重点针对“僵尸车”、非法改装车、酒驾及渣土车、摩托车闯禁行等各类交通违法行为进行综合治理。这如同一场突如其来的大雪，让改装行业瞬间进入了“冬天”。甚至连本月举行的iAcro五周年聚会和北京西国贸汽配基地也受到牵连，惨遭“躺枪”。

iAcro五周年改装聚会

大屯隧道原厂超跑飙车事故

北京西国贸汽配基地

　　非法飙车，这是一个敏感的话题，从治安角度讲，不仅是扰民，更危害到公众安全。从行业角度讲，它违背了汽车改装的初衷，与倡导的“安全改装，合理改装”的改装宗旨背道而驰。而被网络上疯传的那份“告知书”，也正是在针对此类事件所出台的政策。那么，汽车改装真如大家所想的那样?汽车改装又与非法飙车到底有什么关系呢?

　　汽车改装是汽车文化的一种体现

　　汽车改装源于赛车运动，最早的汽车改装只针对于如何提高赛车性能，以提高比赛成绩为目的。随着汽车工业的高速发展，越来越多的赛用技术进入民用领域，并在国外形成一种浓厚的汽车改装文化，是自我个性展示、追求时尚的一种象征。不仅如此，国外知名汽车大厂，也相继推出了自己的改装品牌及改装厂，目的是提高汽车性能，传承汽车文化。

　　在国内，汽车改装行业刚刚起步，正处于逐渐被普通大众所接受的局面，改装行业所倡导的“安全改装，合理改装”的改装宗旨正在逐步将改装市场推向规范化、合理化。随着我是车手大奖赛、北方房车精英赛、CDC中国漂移赛等正规赛事的推动，随着诸多的官方改装品牌及4S店在国内正式推出改装业务，具有国际化、时尚化等诸多魅力于一身的改装行业正像从地平线上冉冉升起的旭日，期待世人的感动。

CDC中国汽车漂移锦标赛

北方房车精英赛

　　汽车改装与非法飙车的关系

　　飙车，本应出现在赛道，当出现在城市道路上时，这是一种自我宣泄、寻求刺激、炫富的病态表现。这类行为不仅触犯了法律，还违背了公共道德。只因为非法飙车的车辆声音大、速度快，所以大家很容易就进入了一个理解误区：非法飙车就是那些经过改装的车辆所为。其实，非法飙车一直是改装行业所唾弃的行为! 改装不等于飙车，飙车也无需改装!引用微博网友的一个评论：“我们反对非法飙车和公路违章，但是，请别把道路上的混蛋归罪于改装车”。

　　改装行业发展离不开自律与政策完善

　　从社会认知到改装行业内部，目前阻碍行业发展面临的问题还有很多，这就需要改装从业者及众多改装发烧友一点一滴从自身做起，拒绝飙车。真正做到通过正规赛道竞技来表现拼搏的竞技精神，无赛道，不飙车!与此同时，我们也要对制订“告知书”的相关职能部门进行呼吁，希望能充分考虑到改装行业在国内的发展需求，从制度的完善方面去规范行业，而不是将整个改装行业囫囵吞枣式的扼杀在摇篮里。