豪华运动两不误 外观小改英菲尼迪G37

　　喜欢日系车的朋友，自然不会错过的英菲尼迪的G系列。作为日产的高端品牌，英菲尼迪在外观设计上可以说是继承了日产车最经典线条和豪华的内饰。今天我们的主角就是这辆英菲尼G37。经过一些微小的改动，原本内饰豪华却稍显运动风不足的G37原厂车此时真正做到了豪华与运动并存的结合体。

前脸并没有进行大幅度的改变

　　首先，车主并没有对这辆车的前脸进行大面积的替换，依旧保留了较为G37低调的外观。整个前脸只是换上了老款的前唇，如果不仔细观察，还真的难以发现这点变化，这也许是车主的一点个人喜好吧。

英菲尼的车标 原厂进气格栅

原厂车的车尾 小巧的扰流尾翼很美观

WORK VS XX的19寸轮毂

　　整个车外观上最大的改变莫过于更换了WORK VS XX的19寸轮毂，橙黄色的轮毂让整个纯白色的车身提亮不少。车主还在轮毂添加上了WORK的锻造螺丝，不得不说这款WORK轮毂的独特造型将原本低调的车体变得极其引人注目。WORK是日本的著名的轮毂品牌，也是目前世界上最大的轮毂制造商之一，其产品数据灵活多变，适合目前市场上大多数车系。

车主安装的个性骰子气门头

　　看来车主是个非常注重细节的人，每一个小区域都不会放过。

安装了D2专业版气动避震

　　另外，值得一提的是这辆车增加了来自台湾的的D2专业版气动避震，配合空气避震能让车轮与轮眉实现“零距离”接触。放下车身后的英菲尼迪离地间隙仅有几公分，车轮完全“躲”进翼子板中，这有点像时下流行的“HellaFlush”风格。

引擎仓里面也大都是原厂的配件

　　掀起引擎盖，并没有笔者期待的大换装，唯一变化的是更换了美版g37红色点火开关，看来车主对原厂车的动力性还是比较满意的。的确，原厂英菲尼迪搭载的是3.7升V6引擎，它的最大功率为239/7000 KW/rpm 最大扭矩达到361/5200 N·m/rpm ，单就看账面数据来看，这个动力还是相当可观的。它最直观的表现是百公里加速5.44秒，最高时速达到了260km/h 。

　　英菲尼迪的豪华自然不用多说，再进行小幅度的外观提升，这下让整个车的豪华和与运动相结合。正如那句话所说的“因为没有完美的汽车，所以我们改装。”让自己的爱车随着自己的个性改变，哪怕只是一点小小的外观。

（改联网编辑：肖小羊）