更型跨界SUV 试驾AC Schnitzer ACS6

　　2012北京车展最红的不是车，是模特。人们记住了一袭水晶贴身短裙的李颖芝，也记住了AC Schnitzer这个在中国本不算知名的改装品牌。或许业余爱好者对这个品牌并不熟悉，但对于业内人士，一提到宝马的改装，Hamann、AC Schnitzer这些名字就会下意识的被大脑检索。

AC Schnitzer ACS6

　　1987年才创建的AC Schnitzer绝对算得上是汽车改装业界的后起之秀，它是世界最大的BMW的经销商Kohl Automobile Gmbh和Schnitzer赛车集团合作创立，凭借着这一天生优势，加上后天精益求精的工艺以及眼界独到的时尚品味，让它在30多年后已然立于业界前沿。

　　翻开AC Schnitzer的履历，随便一页就足够让人惊艳：2006-2012年连续7年被德国权威汽车杂志《Auto Motor and sport》评为升级厂商最佳品牌;在2008年由权威的《Autohaus》和TUV Nord对400位汽车交易商进行的“升级伙伴满意程度”调查中，击败所有的对手，赢得了众人垂涎的德国最佳独立升级厂商称号......

AC Schnitzer ACS6

　　我们并不喜欢在介绍品牌的时候夸大其词，但车致在新浪2012进口汽车风云榜中，将它列入了“极致性格”奖项的候选名单，有着我们比较全面的考量。AC Schnitzer的外饰套件总能和其他的BMW配件厂商(诸如Hamann和Hartge等)的产品区别开来，如果你想为自己的BMW置办一套特立独行又不失华丽的行头，AC Schnitzer的外饰套件就是最合适不过的“高级成衣”，它足够让你的车性格鲜明。

　　当黑金双色的AC Schnitzer ACS6 35i出现在我面前的时候，我的心情从冬天的严寒里瞬间被点燃，与众不同的形象总能让人眼前一亮，除了那些让人厌烦的电镀。这台车的原型车是宝马X6 35i，市场售价为106万人民币(官方标价)。坦率的说，X6 35i的配置对不起它那震慑人心的造型，不够丰富也不够奢华，就像是你希望台上那个壮硕的拳击手在一记重拳之后，能够打出漂亮的组合拳将对手击倒，但他却在重拳出击之后，双手抱头退到擂台的角落里开始防守。很乏味，不是吗?

AC Schnitzer ACS6

　　没有自动电吸门，没有后排座椅加热，没有座椅通风，没有LED大灯，没有自适应巡航，没有DVD，哪怕是单片的......这些配置并不是必须的，但是在百万级的跨界SUV上，它们的出场能让车主的“江湖地位”更有说服力。X6 50i倒是都有这些配置，但它的价格可是翻倍的，市场指导价为206万。如果隔壁家的王二把35i的标志抠掉，换上50i，来访的客人大多会认为你们的关系真的很好，买车都买一样的，你有何感想?

　　这么一来，ACS6 35i的存在感就变得非常立体了，先卖个关子，稍后再公布这款车的价格。外观方面，相比起标配的宝马X6，ACS6车型后缀上的那个Falcon起到了改头换面的作用，猎鹰版宽体套件让整车从实际和感官上都雄壮了很多，视觉冲击力非常强烈，跨界车的韵味更加明显。特别是尾部的空气套件，非常的接近法拉利F12 Berlinetta，那是被国际汽联封杀掉的F1技术。但我得说明的是，个人觉得这个结构出现在ACS6这么巨大的车身上，形式大于内容。引擎盖上的碳纤维进气口，能够有效提高发动机的散热效率，也让车头看起来更具攻击力，与车灯呼应起来欣赏的话，有点像是武将皱眉起怒时的神韵。

AC Schnitzer ACS6

　　镀铬进气格栅和排气管在提升品味方面的能力已经在很多成功案例中得到证明，雾灯和旁边的进气口的结构进行了重新调整，整体性更强，在这一处小细节上，AC Schnitzer的老到可见一斑。点缀在车身的几处猎鹰LOGO，以及AC Schnitzer和ACS6的字样，进一步强化了这款车的个性。在主车标的选择上，我们观察了使用AC Schnitzer车标以及宝马车标两种效果，考虑到车主自身需求和定位的不同，各有优劣。从我个人的角度讲，使用AC Schnitzer车标个性更加鲜明，且与车身设计更加合拍。

　　车身颜色方面，ACS6有雪山白、宝石青、深海蓝、矿石银、太空灰、泰坦银以及朱砂红等可选。此外还有双色方案，分别为宝石青和金色(此次试驾车型为该方案)，以及宝石青和朱砂红色。我们对比了在现场的另外一台单色方案ACS6，双色的效果明显提升一个层级。当然，你得付出额外8万元的代价。

AC Schnitzer ACS6

　　轮毂方面，22英寸有Type V(此次试驾车配备)、Type VII和Type VIII三种轮毂，尺寸均为前轮(295/30 R22)以及后轮(335/25 R22)，23英寸为Type VIII轮毂。如果有需要，还可以配备20英寸防爆型轮胎。相比起宝马X6 35i标配的前轮(255/50 R19)和315后轮(255/50 R19)，这些选配轮毂尺寸可谓巨足。从外观上看，车辆整体更为有力。在我们试驾的过程中，发现它的转向显得略重，跟轮胎尺寸的变化应该有很大的关系。

　　打开车门进入内部，首先让人印象深刻的是Alcantara反绒车顶，它的吸光效应很好，能有效减少车内乘客头部的散射光线，我一直认为它是一辆车是否高档的一个重要指标。AC Schnitzer的天鹅绒脚垫柔软厚实，绒毛绵密，足感上佳。车门自动吸合功能、USB接口、6碟CD以及后排DVD显示屏在提升品质方面的效果也显而易见。此外，铝拉丝内饰吸引了我的注意，这种材质给人的感觉很显眼，但并不冰冷或者炫目，触感丝滑，且无寒意，能够有效提亮车内氛围。16喇叭的音响，嗯!对于我这个耳根比较软的驾驶员来说，比X6 35i上的效果可强太多了，享受。此外，自动4区域空调，这种人性化设计的“高科技”，在百万级别的车型上，必须有。

AC Schnitzer ACS6

　　ACS6在座椅功能方面的提升也做足了文章，增加了驾驶员按摩座椅和前排通风座椅以及前排座椅多方案电动调节，在测试中，反馈非常积极。考虑到购买这款车的人应该是喜欢驾驶懂得生活的人，花在这些配置上的钱应该不是给驾驶员买的单。头枕上明线缝制的ACS6字样能让人找到定制车型的感觉。

　　至于侧视摄像头和远光自动控制两项ACS6的标配，由于场地和时间的限制，我们没有尝试。简单点说测试摄像头就是在没有打转向灯进行并线或者车辆无意识跨越白线的时候，车辆会通过方向盘抖动等方式提醒驾驶员。远光自动控制就是在对向会车时，自动关闭大灯，这个功能我也很喜欢，有素质的车主人见人爱。

AC Schnitzer ACS6

　　动力方面，ACS6依然搭载X6 35i上的直列单涡轮双涡管增压发动机，最大功率306马力，官方宣称的百公里加速时间为6.5秒，比X6 35i的6.7秒略高，在测试中没有明显提升效果。在场的AC Schnitzer工作人员声称可以通过刷新ECU将最大功率提升至360马力。此外，由于在车载电脑编程等方面下了些功夫，这台车的油门反应更加的积极，操控感略有提升。

　　现在来公布谜底了，在进行全套标准加载之后，X6 35i就成了ACS6，价格为150万左右。当然，如果要再选配GT型碳纤维尾翼，换上如此次试驾车上拥有的双色涂装、Alcantar反绒车顶、高性能刹车系统等套件，价格肯定就更高了。车致的建议是，如果你喜欢X6这类车型，但嫌X6 35i不够档次，50i价格太高个性不够，可以考虑ACS6，同时，我们建议你再加点钱，把双色涂装和Alcantara反绒车顶换上，你将获得一台型格爆棚的称心座驾。

　　(责任编辑：Veika)