操控舒适兼备 国内首台BRZ装KYB绞牙避震

　　“LFA的操控感受，GTI的动力配置”，你想的没错，就是来自丰田的86，以及兄弟车款斯巴鲁BRZ。主打操控牌的他们在还未上市的时候就受到了很多车友的关注，以至于销售至今依然非常火爆，而购买它们的车主们也绝对不是冲着品牌效益与家庭的出行方便而来，所以我坚信，其莫大的改装空间一定才是他们所追求的重点。

国内首台斯巴鲁BRZ安装KYB绞牙避震系统

　　对于注重操控的车友们来说，相信针对于避震器方面的改装绝对不可小视。由于受到近几年国外Hella Flush、VIP、JDM等一些极端低趴主意的改装风格影响，北京的改装圈里流传着一句“百改降为先，因为一低遮百丑”的话语，虽说这话说确实不假，但是在追求视觉效果极限的同时，您考虑到自己“亲爱的屁股”的感受了么?硬，必然会增强操控感受，但是没有行程的避震不仅会非常难受，甚至于会造成行车的危险。所以我相信作为真正爱车的BRZ与86车主，理性的去选择一套真正适合自己的避震器才是明智之选。

安装来自KYB绞牙避震的过程当中

　　与大多数的避震器厂商不同，与斯巴鲁BRZ同样来自日本的KYB公司，对着整套避震系统却有着不同的见解。KYB与众多我们熟知品牌一样，同属于国际一流的定位，作为代工生产许多原厂汽车避震系统的KYB厂家来说，对于将操控与舒适的完美结合才是至关重要的，而作为KYB公司旗下针对于BRZ平台改装的REAL PORTS DAMPER系列产品首次进入中国，改联网也受邀，对其新品的国内首装进行了独家报道。

升级避震过后的前部分避震器特写

升级避震过后的后部避震特写

KYB REAL SPORTS DAMPER系列绞牙避震系统的标识

　　KYB REAL SPORTS DAMPER系列属于赛用绞牙避震系统，拥有32段可调阻尼，以及鱼眼塔顶等配置，其安装完成后，前后轮眉直线距地面高度从原厂的前593mm、后601mm，缩短至了前573mm、后571mm，可调区间约为30mm。并且前轮毂可以通过鱼眼塔顶的调节获得倾角，最大值为-2.2度。另外KYB公司在产品使用说明上还为针对于您的爱车提供了很多适用于不同路面的阻尼设置参数，并自己就可以独立完成，以最为便利的方式为爱车提供了最佳的行驶状态。

升级避震后的塔顶部分特写

图片中左为西国贸JR德瑞奥负责人 右为KYB负责人Wataru Shioda

　　KYB避震器在业内以为各大汽车生产厂商代工避震出名，在本土的日系车当中，大约有59%的车辆原厂避震都是由KYB公司所代工生产的，也就是说平均每两台车中就有一台采用的是KYB的避震器，就连我们非常熟知的斯巴鲁STI、TRD、Tom’s等著名改装厂商的避震器套件都同是出自KYB之手。此外由于KYB避震器非常重视原厂代工，所以对于改装避震器的耐久度也就尤为重视，所以其产品优秀的品质自然也就毋庸置疑。