向刹车不给力说再见 朗动改DGR制动系统

　　当看到今天的主角之时，相信大多数的车友和我一样，心里都会“咯噔”，来确定这到底是台什么车，当然了在细细观察之后，还是能得出正确答案——现代朗动。这一代的朗动不仅外观更加出色吸引人，在内饰及其他部件上的做功也下足了心思，再配合上吴彦祖的那则英雄救美的广告，更使这台10多万元的小车成为年轻人的首选车型之一。

伊兰特朗动升级DGR刹车系统

　　伊兰特朗动虽然标榜自己为紧凑型车，但其均衡的性能还是可以很好的完成普通消费者对于它的需求，1.6L以及1.8L的四缸发动机，动力参数也足够抢眼。我们衡量一辆车的好坏，通常以动力以及制动这两个标准去考量，如果说这台朗动还有什么其他的缺点的话，那就是韩国品牌的一贯通病——制动系统，原厂43米的百公里制动成绩实在有些拿不出手，因此对于所有已经购买或者将要购买的消费者来说，升级一套质地优良，价格亲民的刹车系统无疑是最重要的事情。

DGR 四活塞刹车系统

　　对于许多大陆的车友来说，知道DGR这个品牌是从避震器开始的，其实负责研发生产的滋贺有限公司同时还生产包括全锻造多活塞卡钳、束仰角调整器、7075材料轻量化螺丝在内的多种产品。DGR全锻造卡钳以S四活塞、S六活塞、M六活塞、M八活塞、L八活塞卡钳为主力、针对日、欧系车的底盘作设计，提供强大的咬合力道、耐用度优异、适用于一般道路和竞技赛事，更能兼顾到各项环境因素的影响。此次车主为其爱车选择了DGR 四活塞卡钳刹车系统。

将羊角中心孔周围抛光干净，使刹车碟盘与羊角平行密合

　　在更换刹车盘时，需要将原车安装刹车盘的部位进行打磨处理，如果不进行打磨，刹车盘之间有细小的异物的话，在车辆高速行驶制动时会引起抖动。之后还需抹上耐热黄油，这样做的目的是为了让抛光过后的面更平滑，装上碟盘后更紧密，同时防止再次拆下咬住情况的发生。

DGR 330刹车碟（左）原厂碟（右）

DGR 四活塞刹车系统

　　DGR刹车碟盘选用FC-28/FV-35特殊材质，并加入镍、铬等贵金属使其耐久性及强度提升。厂方还承诺，DGR卡钳本体可享有5年质保（若产品故障时仅对故障之零件做质保服务），而剎车的其它配件如卡钳本体之活塞四角环、活塞本体、剎车、碟盘、金属油管等均为消耗品，不在保修范围内。

    
个性化的定制让刹车卡钳色彩不再单调

　　对于汽车改装来说，一套完美的刹车系统是必不可少的。在经历了各种动力以及操控升级之后，如果没有更换一套优秀的刹车系统，那就意味着行车风险的骤增，在大陆，DGR虽然还是一个比较新的品牌，但在进入大陆市场之前，DGR的产品就已经远销世界多个国家，并屡获众多商家和改装车友好评，在台湾更是与许多OEM厂商一样拥有多年的发展历史。如果您想为自己的爱车升级制动或者避震系统的话，不妨可以关注一下DGR这个品牌。

滋贺集团DGR中国（总部）
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