朝圣金避震 Ohlins瑞典总部的一个上午

行业指南
2024-05-27 05:53

      能去Öhlins的瑞典总部参观采访,有如伊斯兰教徒前往麦加朝圣一般,让人兴奋而庄严。这个来自偏远北欧国家的避震品牌,居然能成为世界顶尖避震的“代名词”,如何能做到?一上午的时间显得分外仓促,更何况在这个1.5万多平米的厂房及办公区域内。


      Öhlins总部位于瑞典首都斯德哥尔摩北郊的韦斯比市,紧临机场,交通便利。当我们从留宿的酒店来到Öhlins总部,酒店通体的北欧简约的家居设计和这里实实在在的厂房外形产生强烈的反差。就生产企业而言,Öhlins总部几乎看不到任何想象中的浪漫北欧风情。
      首先接待我们的是Öhlins副总裁Johnny Bräster,他带我们参观了这个1.5万平米的厂房里几乎所有的部门,但仅允许我们拍摄部分部门。这多少让我感到失望,虽然未能在这里向大家展示我们看到的一切,但也正好让我能更专心地认知它的存在。
整个厂区的灯光、墙面、地面以淡黄色为主,也许这种暖色调能给最高气温22度左右国度的员工们带来更多的温暖。进入重要的赛车服务部门,这里用车罩遮罩着多台摩托及房车,这是Öhlins的核心部门,大部分赛车避震研发及售后服务均在这里完成,但这个拥有75人的部门在采访当天大多在外工作。而后是拥有5条生产线的摩托车避震生产线车间,只有不到一半的工人上班生产。而后是存货达到200万支避震的超大仓库。接着是有2万8千个存储卡板能存放超过3千个编码零件的垂直升降零部件仓库。接着是最热闹的研发部门,这里还能看到他们专业试车手挂墙上的摩托车赛车皮衣……
      整个总部的工作环境轻松、节奏悠闲,这是因为厂房层高很高?工位间空隙很大?还是因为许多工人在组装避震时的节奏像是在切割钻石?或是因为研发部门的工程师面对一大堆图纸时依然能欢声笑语?在随后对Johnny Bräster的采访中,我并没有探究这些,我理解他们为企业文化的表现。我更感兴趣的是麦加为何成为圣城,Öhlins为何能从如此“偏远”的北欧成长为避震界声名显赫的品牌。

成名之初
      “Öhlins自1976年由KenthÖhlin创办,由于他本身就是一位优秀的摩托车赛车手,所以Öhlins一开始就为摩托赛车做各类的性能提升部件。后来KenthÖhlin选择了只做避震这一方向,并逐步离开赛道驾驶,把精力投放到摩托赛车避震研发及售后服务上。当时他的生活节奏就是周一到周五在工厂研发生产,周六周日则开着服务卡车到欧洲各地的赛场提供服务。” Johnny Bräster说道。于是从1978年的250cc世界冠军开始,Öhlins越来越多地与冠军结缘……“产品的品质是Öhlins成功的关键。”能不断地让赛车手登上冠军奖台,当然就是实力的体现。KenthÖhlin从一开始到现在依然是Öhlins的灵魂人物,即便已过花甲而近古稀的65岁,他依然坚持每天在工厂(而非办公室)至少工作1小时。
从赛事中取得更多的冠军似乎是众多知名改装品牌的必由之路。正如中国科举,路是一条但万众挑一,状元之路艰辛而漫长。而改装品牌的成长之路更漫长甚至超过一辈子……

独特的合作伙伴关系
      “冠军的品质自然是我们成功的要素,但我们之所以能在全球范围内都获得成功,还依赖于我们各地的合作伙伴。首先Öhlins一直坚持着自己的定位:做世界避震领域的领导者。我们不是以大的产销量来定义领导者。我们是以顶尖的避震研发生产、过人的避震品质而领导业界。” Johnny Bräster说道。他解释类似SACHS、KYB这种企业有着大规模生产的实力,但在研发的投入和能力上却没有Öhlins灵活和精专。而与一些地方性品牌相比又能提供更全面的服务,为各地区的用户提供周到的研发及售后服务。
      “所以各地区的合作伙伴(代理)必须与我们有着相同的理念和追求。正如格时图作为中国代理,我们并没有很明确地给出销售额的要求,而是要求他们做到只要中国的赛车队和车主,想要改装最顶级性能的避震时,第一时间想到Öhlins,第一时间想到找格时图购买Öhlins就可以了。” Johnny Bräster这句看似简单的说辞让一旁的格时图总经理刘杰华立刻“压力山大”。不过他立刻补充道:“为了达到这个目的,格时图不仅在赛事和改装领域做大力推广工作,还准备在国内建立独立的避震研发及维修保养中心,我们已经有多位技术人员被派驻Öhlins进行培训。Öhlins毫无保留地把它们的最新技术教授给他们,这样开放的技术态度是其它避震品牌做不到的。”
      “刘先生说的没错,Öhlins希望全球各地的合作伙伴能给当地的客户最大可能地提供与总部一样的服务。” Johnny Bräster一直不提“代理”二字,反而不断地强调合作伙伴。可见Öhlins并不认同产品买卖的传统概念,它们更看中的是通过合作伙伴实现技术和服务的输出,从而实现全球范围内都是第一的目的。这就是Öhlins成功的秘诀之一。
[page]赛车与街车[/page]

      Öhlins进入中国汽车消费者的视野时间并不长,这个从摩托车赛发家的品牌很容易被人们误会为赛车以外可能就不擅长的误解。“如果问我Öhlins产品在赛车及街车两个领域的比例,我很难回答。因为事实情况是许多车主使用我们的街车产品跑比赛。” Johnny Bräster的回答让我存于心中许久的问题“为什么Öhlins的售价那么贵?”得到了答案。这种闲庭信步的回答道出了Öhlins事实的自信,敢自称顶尖级避震的自信。

Öhlins发展重要事件:

1976, KenthÖhlin创办Öhlins;
1978, Öhlins获得第一个世界冠军头衔;
1984, 获得第一个电子避震技术 CES专利;
1986, Yamaha入股Öhlins;
1996, Öhlins美国公司成立;
1998, 与著名零部件供应商Tenneco合作生产CES系统;
1998, 通过ISO 9001认证;
2003, 第一台装用Öhlins CES系统的沃尔沃S60R出厂;
2006, TTX 系列避震发布;
2006, 通过ISO 14000认证;
2007,德国纽博格林研发技术中心启用;同时获得超过200个赛车世界冠军头衔;
2007,Kenth Öhlin重新购回95%的Öhlins股份;
2013,获得ISO/TS 16949认证。

Ohlins冠军列表:

 

2013年勒芒24小时耐力赛

2013日本方程式

2013日本SUPER GT500

2013日本SUPER GT300

2013欧洲Rallycross锦标赛

2013美国椭圆泥地系列赛

2013 MotoGP 

2013美国派克峰登山赛

2013意大利Superstars房车赛

2013WTCC世界房车锦标赛

2012WSBK

2012日本方程式

2013MotoGP

2011DTM德国房车大师赛

2011法国Andros Trophy雪地赛

2010 BTCC英国房车锦标赛

[page]参观生产车间[/page]


 
对于筒身材料的色差,Öhlins有着严格的检查标准,你能肉眼分别这三个部件的色差吗?

Öhlins可存放200万支避震的产品货仓。

垂直升降零部件仓库。

赛车服务部门的车间,专门制造和维修赛车专用避震。.

避震测功机,肩负避震装配好与否的最终把关。Öhlins所有避震出厂前都要经它检验。

正在注油、装配的避震。

较大批量的避震生产车间。


Öhlins为法拉利、兰博基尼等超跑车型做原装配套避震。但它们强调,Öhlins只配套产量从500-5000套的特别版、限量版车型。


Öhlins总部工厂的走廊内挂满了各种冠军级赛车赛手的照片,它们都得益于Öhlins的顶尖技术。

Öhlins总部工厂的走廊内还悬挂了Öhlins历史上最重要的产品。


Öhlins独创的液压驱动两轮摩托技术为赢得摩托越野赛提升极大竞争力。而这辆展车则是装用该系统的雅马哈WR450F。

CES(Continuously Controlled Electronic Suspension)即电子可调避震系统由Öhlins研发并取得专利的重要技术,现在该技术已经广泛应该用于奥迪、大众、福特、沃尔沃、奔驰、菲亚特等众多车型。如果你的车上有避震软硬电子可调,还有自适应软硬电子调整功能,多半使用了Öhlins的这套技术系统。

Öhlins副总裁Johnny Bräster与格时图总经理刘杰华合影留念。

采访尾声,Öhlins创始人KenthÖhlin忽然出现,并与我们共进午餐、亲切交谈了解中国市场情况。他是一位和蔼的老人家。



Öhlins的金色始终象征着顶尖王者地位的追求。
 

文、图:陈刚 

文章关键词: Ohlins Ohlins避震 Ohlins总部采访 责任编辑 : 李镇威
#避震器# #避震自行车# #前避震器总成(左)# #前避震器总成(右)# #汽车钣金#
收藏 收藏
相关指南
返回顶部
产品求购 求购