競驹车业出品 宝马M135i升级JBOM头段

　　宝马1M这台在国内仅仅上市了很短时间的小钢炮不仅给人留下了深刻的影响，同时也给人们留下了很多的遗憾，如果还有人对1M那个短小精悍的车身下暗藏的暴躁动力念念不忘的话，那么目前在售的宝马M135i一定可以满足这部分人的胃口。

　　原厂M135i搭载了那台宝马深受好评的3.0L直列六缸涡轮增压发动机，最大功率235KW，最大扭矩450牛米，0到100公里的加速时间仅为4.9秒，就是这么一台小钢炮，拥有它的人似乎永远不嫌它快，而是希望它更快。

　　在众多的动力升级项目中，排气系统的改装或许是一个必备的步骤，普通的车友往往只会关注中尾段的升级，而忽略头段的升级。对于现在的涡轮车时代，更改排气头段便是很好的方法，尤其在中后段上面的加速表现，会有相当的提升。但是，目前坊间改头段实在很少，排气管厂家出的不多，原因是怕亮灯，而另一个原因则是价格。

　　此次昆山競驹车业为车主选择了一套JBOM生产的排气头段，JBOM的三元催化属于专车专用型三元头段触媒，和原厂三元头段一样，不需要调整任何电脑数据，原厂位置安装，简单便利，并且保证安装之后绝不亮灯，严格响应国家三包服务凭证，保证客户升级之后不再有排放不达标，不能过年检的后顾之忧。

　　JBOM每一组产品开发都必须经过5000km国内油品实车测试，在不亮故障灯的情况下才能进行下一个阶段，同时，由于在后氧反馈讯号处理和对应空燃比上与原厂相同，所以在更换JBOM的排气头段之后，可以实现实时反馈、实时修正讯号而不会有任何迟延。这样不但可以搭配各类ECU程序达到最大效果，同时不会有点火时间延迟现象，也不会造成车子油耗增加以及怠速不稳和暴冲等情况出现。

　　对于很多排气头段品牌来说，更换排气头段都需要配合程序的修改，才能保证不亮故障灯，这其实就是通过程序修改把原本后氧传逆修功能屏蔽掉，而后氧传感气功能本来就是整个监控系统中的一部分，关掉它如同将人体中的皮肤痛感神经麻痺掉，这样对于汽车来说，也并不是一个很好的选择。如对以上产品感兴趣的朋友，不妨直接联系JBOM，选择适合自己的产品吧！

JBOM台湾劲茂科技有限公司
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