排气头段专家 JBOM教你为何需要改头段

　　对于很多汽车改装爱好者来说，市场上虽然有很多的排气可供选择，但是大多数都是属于排气的中尾段，而专业制造排气头段的品牌似乎并不是很多。这也许是因为排气头段是整个排气当中最“麻烦”的部分，如果没有长期的开发测试，汽车在安装之后，很容易亮起故障灯。今天，笔者就给大家介绍一款来自台湾的排气头段品牌——JBOM，看看它是如何把排气头段做到极致的。

JBOM一家来自台湾的汽车金属三元制造商

　　从台湾要执行环保法规开始，JBOM便开始研发金属载体制作，并与当时台湾触媒中心单位共同开发排气触媒这个部件。因为在台湾的环保法规导引下，排气触媒会朝起燃快体积小的方向发展，JBOM便以金属触媒微产品切入点，主攻摩托车和汽车改装与汽车售后市场。因此当时JBOM便开始与台湾大型摩托车厂接洽，而在汽车领域，则开始开发改装车市场。

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　　经过一段时间市场洗礼，JBOM在2009年时在台湾金属触媒市占率超过50%，之后，随着业务的展开，JBOM也开始研究排气头段。时至今日，对于JBOM来说，在经过了故障灯测试，动力效果，耐久测试以及环保测试等阶段之后， JBOM已经完全掌握了头段制造技术，可以说是目前市场上唯一可以完成这四项阶段测试的品牌。JBOM每一组产品开发都必须经过5000km国内油品实车测试，在不亮故障灯的情况下才能进行下一个阶段，同时，由于在后氧反馈讯号处理和对应空燃比上与原厂相同，所以在更换JBOM的排气头段之后，可以实现实时反馈、实时修正讯号而不会有任何迟延。这样不但可以搭配各类ECU程序达到最大效果，同时不会有点火时间延迟现象，也不会造成车子油耗增加以及怠速不稳和暴冲等情况出现。

适用于奔驰C200、C260、E200、E260、SLK200车型

　　在产品开发过程中，JBOM可以针对测试结果，通过调整触媒，对于后氧电压进行实时调整，以实现与原厂后氧传电压一致的目的。而普通的排气厂商在头段设计时，只能屈就于现有供应商触媒效果进行改进，无法在头段心脏部分——触媒进行修改，因此产品质量和寿命上，JBOM会拥有相当的优势。同时，在汽车环保标准上，由于国内未来在大气污染防治上也一定会加强力度，JBOM在设计排气头段之前就对环保性能做了特别的考虑，相信一定可以满足未来国内的法规要求。

  
适用于宝马535、X6、X5、640、740车型

　　而在产品结构设计部分，JBOM主要以触媒应用与排气顺畅两方面为产品设计重点。通过合理利用排气位置的最佳点，可以让触媒可以快速作用，而在排气顺畅性方面，在保持触媒最佳体积与表面积而不增加排气背压下的条件下进行设计。由于头段温度非常高，所以在焊道与封口盖设计与强度上进行加强，最后根据排气情况在去做整体管径调整，调整达到最佳效果。

　　对于很多排气头段品牌来说，更换排气头段都需要配合程序的修改，才能保证不亮故障灯，这其实就是通过程序修改把原本后氧传逆修功能屏蔽掉，而后氧传感气功能本来就是整个监控系统中的一部分，关掉它如同将人体中的皮肤痛感神经麻痺掉，这样对于汽车来说，也并不是一个很好的选择。而JBOM则完全不需要对行车电脑进行修改，安装之后汽车也不会有任何的不适感，这就是JBOM不一样地方。

JBOM台湾劲茂科技有限公司
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