走在世界前沿的文化精髓 浅谈日本改装文化

　　日本的玩车文化,起源于60年代的摩托车,当时所谓的黑社会和不良青年,把摩托车排气管改的震耳欲聋。到了70年代运动型汽车的面世，它们造就了无视交通法规非法改装的暴走族。

　　到了80年代运动车的代表就是大家都熟知的AE86。丰田LEVIN AE86也是日本漂移王土屋圭市的最爱，20年来依然活跃在跑车界，日本漂移大赛D1也能看到86的身影。

日本改装车聚会

　　进入90年代，日产S13 Slivia/180SX与SkylineR32问世，涡轮和FR热潮风靡了全日本。到后来三菱Lancer EVO与斯巴鲁WRX系列的加入，高性能四驱车更成为改装风潮的催化剂，这也迎来了汽车改装的黄金时代。

　　1997年东京改装车展，入场人数超过23万人次。随着各大车厂不断有高性能车进入市场，自家的赛车部门也开始重视改装件的开发，NISMO. TRD. RALLIART.无限等也在改装市场分一杯羹。此时受美国改装文化的影响，RV与SUV也成为热门改装车种，甚至还有独立的改装车展。

AE86改装车

　　2000年后随着环保法规和日本经济的下坡，高性能车开始销量大幅下降，但七人车与MPV车种开始火暴。车身大包围轮圈 悬挂 豪华内装 高级影音系统与舒适性的改装成为新的主流。

　　并且随着日本漂移赛事D1的壮大，日本一些著名的改装商如HKS.TRUST.BLTZ.JUN，也致力于海外市场的开发，如美国、中国等，将日本改装文化推向全世界，成为千僖年最具代表性的玩车文化。

飞度改装车

　　汽车改装往往能体现一个国家、一个地区的汽车文化精髓。地域不同，汽车改装的特点和目标指向也各不相同。聚集目前全球6大车厂的欧洲、美国、日本三地，在汽车改装上也玩出了各自的特色。

　　日本是一个学习的民族，汽车改装融合了欧美的特点，在外观上比较夸张，在性能上追求突破极限。日本的汽车改装在动力方面擅长于通过在原有的基础上进行改装，将引擎的动力发挥到极限。日本法律对汽车改装有一定范围的允许，但并不像欧美国家那样宽松，因此很多过激的汽车性能改装是法律制止的。

英菲尼迪改装车

　　而日本存在很多游走于法律边缘的地下汽车改装，重度改装的程度较接近于赛车性能的改装。日本汽车对于排气量有严格的限制，而日本汽车改装最擅长的就是在排气量不变的基础上最大限度地加大马力，2.0升排气量的汽车可以将马力加大至1000匹，日本汽车改装的狂热可见一斑。

　　(责任编辑：Veika)