闯黄灯引发的思考：浅谈制动改装常见误区

　　进入2013年以来，由“史上最严交规”中闯黄灯需要扣6分的实施而引发的争论似乎从来就没有停止过。尤其是在时下火爆的微博上，网友们纷纷发表着自己对于这项新规定的种种看法。网友们讨论的热点除了处罚过重之外，当然就是认为遇黄灯刹车“车辆会难以控制，造成更多的交通事故”。

微博上网友关于“不闯黄灯有多难”的论证

　　的确，新交规的实施让不少老司机们不知所措：在临近路口的时候到底是该加速通过，还是提前减速等待这下一次绿灯的亮起?事实上，自从新年过后，各地就频频出现因为“躲”黄灯而引发的追尾事故。在微博上，甚至有网友不惜下大力气来进行试验来验证“不闯黄灯”是多么的违反物理学定律!

　　回到问题的本质上，“不闯黄灯”的关键还是在刹车距离与行车速度的协调关系上。理论上讲，同一台车，行驶速度越快，制动时刹车距离也就越长。在日常生活中，不少车主为了增加安全性，缩短刹车距离，而对爱车进行制动系统的改装。但是，在笔者了解汽车改装案例的时候发现，许多车友们对制动改装的了解并不是很全面，甚至出现了不少误区。

　　今天我们就来谈谈这些制动改装中的常见误区：

AP racing制动套件示例

　　误区一，改装中，刹车套件越贵就越适合自己的车。

　　在行车过程中，车辆的高速行驶会产生大量的动能，而要从行驶状态迅速变为静止的状态则就要考验刹车的性能了。我们都知道，理论上“能量”是不会消失的，只会从一种形式转化为另一种形式。在这个过程中刹车系统所扮演的角色就是将汽车巨大的动能转化成热能而作用在刹车部件、车轮和路面上。

　　昂贵的制动系统由于采用了优质的材料和设计，所以在制动性能、强度和散热性方面有着较高的优势。但是，如果车辆在动力方面没有很大的提升的话，盲目的追求价格高昂且制动性能优秀的刹车系统是没有多少实际意义的。所以说，改装还得讲求车辆整体性能的匹配。

AP racing制动套件示例

 　　误区二，盲目追求刹车皮的大摩擦系数和耐高温性。

　　一般原厂车在出厂时，厂家为了综合各方面条件(如成本、清洁、耐用等)而选取摩擦系数较小的刹车皮，并且在连续使用后因过热有可能发生性能衰退的现象。对于这种情况，有人才采取了安装高摩擦系数刹车皮来解决。

　　这样的做法虽说会提升制动性能，但是摩擦系数太高同样也有不利。因为过高的的摩擦系数会使慢速行驶时的刹车动作变得敏感，轻触踏板都有可能会令车上的乘客人仰马翻。如果正好遇到“黄灯”，那么后果可想而知了。

制动盘示例

　　误区三：车主对刹车盘进行DIY改装。

　　大品牌的刹车盘具有质量更轻，散热性更好等优点，但是同样价格也会相对较贵。有车有便打起了DIY改装刹车盘(如打孔)的主意。实际上这一个相当危险的做法，因为计算和实验的土法加工会影响制动盘的刚性，甚至在紧急情况急刹车时产生刹车碟爆裂的危险。

（改联网编辑：肖小羊）