聆听40年前的呼吸 体验Salzburg Käfer

　　瞧瞧1972年都发生了什么?美国总统尼克松正式访华，并发表《中美联合公报》;中日两国成立邦交;第20届奥运会在德国慕尼黑举行;美国阿波罗17号返回地球，阿波罗计划宣告结束;里程碑般的电影《教父》上映;美国田纳西州孟菲斯51号高速公路南段被重命名为“猫王大道”;英国著名乐队平克·弗洛伊德的经典专辑《月之暗面》开始录制;影响无数后辈的瑞典ABBA乐队与美国的范·海伦乐队成立;英国著名的甲壳虫乐队主唱约翰·列侬被美国移民局驱逐出境……

1972年的甲壳虫Salzburg Käfer赛车

　　这些历史我们可以看到可以读到可以听到，但无法摸到。借着2012世界老爷车中国公开赛活动的契机，我有机会触碰到一段历史，把自己抛回到40年前，摸一摸那时人们所握过的方向盘，踩一踩当时的油门踏板，甚至说话行为都要伪装成原来的样子，享受周日下午多年未变的温婉阳光。

　　这是一辆1972年的甲壳虫Salzburg Käfer赛车。Käfer是德文甲虫的意思，而Salzburg可就有些来头了。Salzburg中文译为萨尔茨堡，它位于奥地利，占地7153平方公里。直到18000年前，这个地方在最后的冰河时代几乎全部被冰雪覆盖。虽然如此，仍然有3750种甲壳虫物种在这里被发现。这是Salzburg与Käfer产生联系的一个原因。

1972年的甲壳虫Salzburg Käfer赛车 

　　另一个原因就是在萨尔茨堡举办的拉力赛事，引来了各路英杰在这里一试身手。奥地利的独家分销商萨尔茨堡保时捷(现在的奥地利保时捷)在20世纪的60年代和70年代初期正式加入了德国大众在奥地利当地和欧洲区的比赛。在1971年至1973年中，VW1302s和VW1303s(身为本文主角的Salzburg Käfer)成就了比赛的巅峰时刻。

　　虽然不是最老的虫子，但这台“萨尔茨堡拉力赛甲壳虫”依然保持着70年代甲壳虫原有的样子——VW的圆形logo处在前盖上方，前后突出的保险杠，顺滑的溜背造型，后置后驱，车门玻璃上的可开启小三角窗，平直的风挡与短浅的驾驶舱面板，造就了它纤细的A柱，相对于现代汽车，这样完全没有视觉盲区的设计让现代驾驶者有着一种莫名其妙的喜悦。

1972年的甲壳虫Salzburg Käfer赛车

　　抛物线形的车顶使车内头部空间拥有者穹顶般的广阔，前排乘客的腿部空间也能舒适的摆放，但是左右空间就有些捉襟见肘了，但也不至于到互相打架的程度，毕竟，1972年的甲壳虫比跟在我后面那台宾利4.5升The Beast赛车要舒服得多。从倒梯型的圆形排挡头和地板式油门踏板也可以传递出大众汽车设计精髓的延续。

　　虽然是赛车，但驾驶这台Salzburg Käfer并不是个难事，因为它被主人调教的非常服帖。方向盘被重新包覆整新，虽然没有助力，变速箱档位也模糊不清，刹车踏板也不算线性，深踩之下才能获得当代汽车那轻而易举的制动力，但是这种费劲巴拉的感受是现在很难得到的。相对而言，离合器与油门显得友善许多，离合器与老捷达的行程很像，非常容易就能找到油离配合点，那时的油门由于是拉线式的，所以没有电子油门的迟疑与扭捏。

1972年的甲壳虫Salzburg Käfer赛车

　　在山路上驾驶Salzburg Käfer是一个俏皮的选择。它的后置后驱结构一定能让你脱颖而出。它那140马力2.0升自然吸气发动机喜欢高转速，你要比预想得再迟一些拨动那早已松垮的排挡杆，转速维持在5000转左右的Salzburg Käfer活泼得像个小疯子，要不是四点式安全带和包裹性极佳的座椅，前风挡和左车门玻璃上一定都是我硕大脸颊的印迹。

　　Salzburg Käfer实在快得有些惊人，要不是制动系统的提醒，你会忘记它是一部来自上世纪70年代的家伙，但是请你依然牢记它只有四个前进档，我就有过“欲挂五档而未果”的尴尬，这时候才发现大学毕业后从父亲那传承下来的5档捷达还并不算老。Salzburg Käfer能用第三档位跑完所有山区路段，无论是上山段还是下山段，大众“迷人第三档”没想到在40年前就已出现，它的宽容度极高，只要把发动机转速控制好，它能随时为你调出你需要的牵引力。

1972年的甲壳虫Salzburg Käfer赛车

　　这台Salzburg Käfer的减震器来自Bilstein，它能极具韧性地控制车身的各种摇摆，减震器决不是越硬越好，而是要有“识时务者为俊杰”的粘性，面对离心力的倾斜与短波的震动要均匀化解，有进有退。如果没有慢车，我就能紧紧咬着前方董荷斌驾驶的保时捷911卡雷拉2.7，驾驶着保时捷先生设计的汽车跟在保时捷后面，的确是一个难得的画面。

　　老爷车的确应该在山路与乡间小路上行驶，那样不会有高楼大厦与蓝色绿色的路牌捣乱，也不会有现代车辆破坏美景，但是在下午由于我们误读了路书，使我们错过了正确的道路，同时，在无情的车流中我们也与补给车走散，最后，你会看到一台上世纪70年代的Salzburg Käfer甲壳虫和一台上世纪20年代的宾利4.5升The Beast在现代高速公路上诡异地奔波。

1972年的甲壳虫Salzburg Käfer赛车

　　绕路、分享能量食品、补水、燃料用尽、寻觅加油站、询问、Google Map等等，Salzburg Käfer上的副驾王冬瞬间化身经验老道的导航员，最终带领宾利4.5升The Beast出现在了集结点。旅途的劳顿害得The Beast驾驶员Steven一下车就用标准的伦敦腔打趣道：“I want to take a shower, ice cold beer, and warm woman...”。这是一段非凡的旅程，除了浅浅地感受到了汽车拉力竞赛的魅力，我们更多的是用当代的思维和身体，体验到了当年人们的感受与经历，这跟读历史书看纪录片完全是两个世界。

　　汽车是人类文明的智慧结晶，从科技、艺术、行为等各个方面总结着我们每一个时代，作为可以触碰到的历史，我们希望有更多的老爷车加入到收藏行列，也希望有更多的车迷与收藏家参与到老爷车活动中来。这是一个有别于任何形式的聚会，这里有茶，有咖啡和曲奇;这里更有阳光、尘土、笑脸、油烟和互助;只有一种东西这里没有——国界。

　　(责任编辑：Veika)