HKS全球首席技师空降JR德瑞奥指导

　　上周，京城著名改装店JR迎来了日本HKS首席技师铃木先生的指导。铃木先生此次来京，主要目的是针对JR的一台EVO进行详细的调教。笔者带着颇大的好奇心探访了此次铃木先生的北京之旅，也体会到了身为HKS全球首席技师的严谨作风。

笔者与铃木先生合影

　　首先对于此次JR选择HKS来进行EVO的调教，JR的负责人是这样为笔者解开疑惑的。对于EVO的改装，HKS算是行家里手，虽然三菱的御用改装厂RALLIART叱咤风云一时，也曾获得无数的殊荣，但很显然那是为了三菱厂家的荣誉而战，但是HKS所打造的战车，却绝对是为了EVO这个神奇的车型，在日本，最为知名的场地赛道莫过于每年都举行TIAMATIRK赛事的筑波赛道了，能够拿到筑波赛道的最快纪录算得上是每个改装厂商所不惜一切代价去追求的目标。HKS曾推出了一台专门用于攻破筑波最快纪录的战车，是用以EVO8作为改装基础得来的TRB-02，但由于种种原因，成绩虽然不错，但始终未能如愿以偿，随后，HKS又紧锣密鼓打造了第二台战车，由于有了之前的经验，所以EVO8仍是战车的原型，不过这次取名CT230R，并由日本知名车手谷口信辉驾驶，一举拿下了日本筑波最快纪录的殊荣，由此可见HKS对于EVO改装的特色所在。HKS对于EVO的改装有独到的理解，那就是——平衡，引擎马力提升要同时兼顾可靠度及平衡性，在这点上，HKS具有独到的发言权。

此次铃木先生来京的目的

　　面对着HKS全球首席技师，笔者对铃木先生的个人经历也产生了浓厚的兴趣，在交谈中得知，铃木先生凭着对汽车的满腔热情，从二十多岁便进入HKS公司，从最初的一名电话接线员做起，最终成为了筑波最速车辆CT230R的调教者。笔者对于铃木先生为何选择一家改装厂商而不是原厂车厂商感到很疑惑。铃木先生严肃的说道，改装厂商是游离于原厂车厂商之外的一股强大的力量，不会受到种种框架的约束，但是又能充分发挥自己的想象力，我们虽然是在进行改装，但更深一层的本质则是在重塑一辆车的性格，所以选择了能充分发挥自己创造能力的HKS就职。

铃木先生亲自上阵解决问题，同时对于JR的改装品质也给予了赞扬

　　在采访之后，笔者有幸参与了调教后的试车活动，也领略了铃木先生绝不遗留任何一个不稳定因素的严谨作风。

一眼望去就有驾驶的欲望

查看各部件的反应

试车时笔者乘坐的M3（ASPEC全段排气，要多震有多震，至少得有100多分贝）

试车路上

全程都注视着电脑的数据反馈

一个速度的代表，一个力量的代表

说来也巧，真是不是冤家不聚头，返程之时碰到宿敌，让我相信了宿命

绝尘而去的身影