改装技巧难度高 诸多问题要注意

　　接下来我们同样来看看海拉风的铝圈要怎么改，才能兼顾风格展现与日常使用性。关于这部分笔者请教了Type Plus驰加汽车服务体系的捷行轮胎来为大家说明，根据厂内安装过二十多部海拉风车辆胎圈经验的资深技师-萧文源表示，海拉风玩家为使车辆胎圈呈现「绷胎」甚至「倒胎」的视觉效果，通常都是窄胎配宽铝圈的方式来组合，以Fit常见的规格为例，前185/35R17、后195/40R17的轮胎，最一拜的铝圈搭配规格是用前8J/后9J的宽度，换算公厘的单位就是前203.2mm/后228.6mm，前后胎圈宽度有着前18.2mm/后33.6mm的落差，铝圈套入轮胎中未打气前，轮胎根本无法将铝圈包覆起来，如此一来胎唇将难以发挥气密效果，用一般的充气方式是无法将轮胎充饱起来，因此需透过俗称「气爆筒」的工具辅助才能完成胎圈安装。

这是9J的铝圈套入205/40ZR17规格轮胎后，未充气前胎面与铝圈间出现的落差图，可以很明显看到胎面无法将铝圈完全覆盖，且前后差距还不是普通的小。

　　气爆筒可瞬间将大量空气灌入轮胎中，使胎壁与胎唇快速包覆在铝圈上，如此才能建立气密性，不过运用此方法来充气的轮胎条件是有限制的，除了不能是失去弹性的旧胎外，胎圈宽度差距也不能太大，上述条件已相当紧绷，且扁平比愈薄的轮胎，宽度差异的容许值愈低，这是因为胎面不足以包覆铝圈的部分，是用胎壁取代而来，胎壁遇薄相对能延伸的宽度愈小，自然无法对应太大的胎圈宽度落差值。由于此胎圈组合法是有违轮胎使用规范，因此笔者建议宽度落差刚好就好，毕竟胎壁是轮胎中较脆弱的部位，且原本功能是吸收路面弹跳，而非撑开包覆或磨擦地面之用，为确保行车安全，胎圈宽度落差值还是不要超过35mm比较妥当。

由于海拉风胎圈搭配是胎窄圈宽的设定，在胎唇无法包覆铝圈下，一般充气方式根本无法使胎唇扩张紧密贴合铝圈，唯有透过「气爆筒」，将大量高压空气瞬间灌入轮胎内，使胎唇快速膨胀才能紧密贴覆铝圈，这也是捷行轮胎擅长的工作。

 

Camber定位也是眉角 -10度是常见范围

　　组合好胎圈后，为使车辆呈现趴在地上的视觉效果，外倾Camber角度的负值设定也是不可少的，至于能负到几度则因车而异，像捷行轮胎梁总经理的BMW E46 M3座车，后轮Camber作到-8度就很夸张，而SFC彩贴职人的Fit车友最多则可做到-15度，不过平常路上开多半只设定到-8度左右而已，过大的外倾角度，胎面的接地面积会变得很小，抓地力会变差，胎壁甚至还会摩擦到路面，大大缩短轮胎寿命，且也增加铝圈撞伤的机会，而要达到上述这些夸张的Camber调整角度，多数车辆都须额外加装底盘调整套件才能做到。 

这是充饱气后的海拉风式胎圈组合，9J铝圈配205/40ZR17规格轮胎，可以明显发现胎壁呈现外扩紧绷状态，铝圈边缘也露在胎壁外，此景是众多海拉风玩家追求的目标。

　　而为使轮胎滚动时不会扫到叶子板，许多车辆的叶子板边缘的钣件需向内折，或适度外扩、或使用螺丝垫片垫开，让轮胎弹跳时能有刚刚好的空间闪过叶子板，如果坚持轮胎要露在叶子板外面的话，避震器阻尼也要同步调硬，缩短作动行程，虽然看起来很具视觉张力，不过乘坐起来却不一定舒服，如何设定端视车主坚持到哪种地步。而一旦选择海拉风取向的轮胎定位角度后，养成每3000公里左右调胎一次是免不了的习惯，如此才能延长轮胎使用寿命，要不然每4000公里换一次轮胎的开销，可不是每个人都负担得起。 

除了技术了得外，捷行轮胎厂内还备有大量海拉风式深唇大J数铝圈，加上改装经验丰富，也成为许多中部海拉风玩家调校爱车底盘的重镇，像图中这位开着Big Tiida的阿源就是其忠实顾客，且铝圈样式还是家里财务大臣决定的。

 

海拉风铝圈的改装要点
胎圈宽度落差不宜超过35mm。
路上走行Camber角度不宜超过-10度。
胎圈安装要慎选店家，才不会弄坏胎唇。
要有经常磨到车底的觉悟。
乘坐起来并不舒适。
叶子板要稍微外扩些。
底盘要加装Camber调整套件。
行李架不一定要放脚踏车。
车内最好有X型防滚笼。