自然进气发动机最大的魅力就是那Hi-Response，不过自然进气发动机碍于排气量的关系，想到达到高动力及高扭力是相当严苛的，如果想追求更刺激的走行能力，果然还是必须依靠增压器的力量才行。市面上涡轮＆机械增压产品更是众多，Bolt-on kit(直上套件)技术相当成熟的现在，今天就Option就找了几辆Bolt-on kit来介绍直上的便利度。

Bolt-on Turbo的魔力 Tuned by TRUST 成熟度大幅进化 涡轮增压Power袭击全身

　　各种发动机排气系统后方的涡轮增压系统，自然进气发动机不可能达到的动力＆扭力轻松入手的Bolt-on Turbo。在技术大幅进化的今日，可说是已经脱离了「不耐用」的称号。利用发动机废气推动的直上涡轮套件，轻松达到自然进气发动机不可能达到的动力输出。藉由增压值大小的改变，可以自由自在的改变发动机最大的输出，只要确实核对发动机室内的空间，排气芭蕉、管路及涡轮机能够闪躲掉室内空间下，任何车种都可以轻松安装，涡轮增压的出现可说是颠覆自然进气车的改装传统，也是目前自然进气发动机最有效率的改装首选。

这就是Trsut专为FA20 86＆BRZ所生产的Bolt-on Turbo kit，专用的排气芭蕉及前置中冷器都是基本配备，另外管路的部分更是相当精准一般店家都可轻松安装，另外计算机部分则是必须另外选购，目前来说原厂撰写的ECUTEK最为大众。

考虑到排气量仅有2.0升及一般道路使用下，T518Z最为适合全天候的使用。套件的标准增压值0.5bar设定下，能轻松达到290hp左右的最大动力。

 

　　再来！许多人都会有着改装涡轮增压会「降低发动机寿命」的既有印象，不过在车辆发动机监控系统及ECU撰写技术的大幅精进下，基本上都没有以上的顾虑要素，只要方向正确几乎都能达到原厂涡轮车等级的耐用度。直上套件基本上最重要的部分有，「芭蕉」、「管路」、「冷却」及「涡轮机本体」四大重点。首先芭蕉的部分基本上可分为白铁及铸铁两个版本，一般来说大家都会觉得铸铁芭蕉较为耐用，像是目前看到这组Trust专为86及BRZ开发的Bolt-on Turbo套件却是采用上白铁芭蕉，不过可以看到Trust在支撑涡轮的部分有特别再施以补强，必且蛇管的关节设计能有效跟发动机间做活动，完全将白铁芭蕉容易破裂的问题彻底根治。

排气芭蕉采用4合一的等长设计，并且考虑到强度及发动机晃动等问题，特别在涡轮衔接处施以强化，并且采用蛇管的可动设计来提升整体的耐久度。

　　管路部分当然是百分之百没有疑虑，只要工具齐全就算在家里也能自己动手安装，冷却部分则是交由专用中央冷却器来负责，这个部分尚豪国际则是建议可再额外追加机油冷，如果是自动挡车型则也建议再多安装一组自动挡油冷，而涡轮机的部分当然就不用担心，不管是不是Trust，目前许多国产品牌也都会大手笔的搭配全新的进口涡轮机。

四脚的排龟设计，只要发动机本体的活塞、连杆及大小波斯的强化后，都能换上Trust家的更大号涡轮机，将动力一举提升至500hp以上也不是问题。

Bolt-on Turbo的优点

●钱花得有效果，马上就能享有加速感

●能藉由控制增压值达到自由自在的改变性能输出
●延伸性高

 

Bolt-on Turbo的缺点
●排气系统需要重新量身打造
●多余的热量较高，温度管控需要特别注意