无法束缚的灵魂 上速霸陆车系BR9

        目前尚在磨合测试期，有待调校后性能完整表现！无论在哪里，会选择上速霸陆车系的人多半是不安于室的热血份子，而当中有家事却又无法安份的人2.5GT BR9就是他们最终选择。35.7kgm的饱满推力，除了可上山下海外，一个人的时候也可偷偷享受那加速的愉悦感。不过今天这辆白色BR9却是颠覆了这个印象，发动机本体到涡轮机都经过改装，不安分的灵魂再也无法被束缚！

看似原厂平凡无奇的发动机室，其实发动机腹内也已经全数施以强化。为了应付原厂改高出风量涡轮所带来的动力，发动机换装上Weisco锻造活塞、Eagle锻造连杆及ACL大小波司，待目前最大问题传动系统疑虑解除后，即可发挥应有水准。

        这辆BR9在白色的涂装下，看似乖乖牌的色调骨子里却是已经彻底施以撒旦的强化。在车主日后的目标设定下，原厂腹内也已经全数更换，Weisco锻造活塞及Eagle锻造连杆都是为了对应更大动力而换装，接着水平对卧发动机最脆弱的波司部分，则是换上强度及油道设计更优异的ACL大小波司，来提升发动机运转润滑度。而如此的改装当然原厂265hp/35.7kgm最大输出也已经不够看，改装店家则是将原厂涡轮卸下送至美国友人那施以进排气​​的加工，再来将轴心及叶片全数更换，为了减少加大出风量后的Lag问题，叶片部分也采用更轻及更多叶的设计来提升反应，因为目前该车也刚完工不到一个月，所以仅以Open ECU来将供油、点火重新设定，最大增压值也仅设定在0.9bar好让涡轮机能好好适应。

为了彻底磨合全新组装的发动机本体及涡轮机，最大增压值仅设定在0.9bar，再藉由Open ECU来锁定动力出确保车主不会受不了大脚油门。

        不过小编问到改装店家对于日后动力的设定目标为何？老板也指出其实BR9的变速箱是个关键，如果以350hp做一个目标，变速箱在最大输出的四、五档全油门的跳动时其实并不会发生任何打滑的问题。最大的问题就是在于五档高速巡航半含油门即将冲刺的那个点，变速箱就会产生打滑，这问题其实更原厂变速箱的程式设定也有关联，为了解决这个问题已经有拆解一颗变速箱来研究，程式方面也与国外联系，就待传动系统的问题解决后，即可将封印解除，将动力彻底释放！

原厂座椅也早被更换上，包覆性更好的Recaro Sportster可调式赛车椅。看来车主内外装都花上不少心思在打造。

以该车的实力来看，原厂制动当然不够用，因此换上红色涂装的AP前六/后四卡钳及加大碟，那制动时发出的锐利声响更让人热血沸腾。