Singer Vehicle Design 911旧车也能玩出新花样

    根据SVD所提供的资料，这两部展示用车是以964为基础进行改装而成，印象中的改装大多是把车辆的外观变得更为凶狠霸气，动力与煞车系统进行大幅提升；在内装的部分则是刻意将它变得更接近赛车的安排。在历代911车上，另一种改装方式也很常见，就是把旧车的外观升级成新车，例如将1980年代的911换上964的灯具与前后保杆，或是用996套上997的保杆与叶子板，让外观看来新一点。 不过SVD的改装逻辑显然不同于追求新品的作法，在很多部分我们都可以看到Singer的坚持，他们所强调的是追求复古造型，在性能部分，则是将车辆提升至与现代车款相近的水准，而且尽量保持原味。相对于Porsche Classic把旧车复原至刚出厂状态的作法，Singer的改装方式则加入了更多的弹性思维，让买家能依据自身的喜好选择各种不同的配备——不论是在舒适或性能方面。

在复古外观下SVD 911却拥有惊人的实力，SVD所提供的套装最高动力可达425hp。

    其实Singer的做法并非完全使用原厂零件进行翻新复旧工程，大多数的细节都是「看来像是老911，但其实是全新开发的零件」，在这样的情况下，对于零组件的供应商得有较高的要求，免得品质不佳的零件降低了整体质感。 SVD背后强而有力的供应商为它确保了产品完成后的质感与品质；传动系统方面，英国名厂Cosworth为水平对卧六缸气冷式发动机提供了最佳的升级之道，而且不止一种升级方案——标准调校300hp，买家还可以选择升级至380hp甚至是425hp，想像一部有着老外观的911却拥有与新车匹敌的动力，确实够让人兴奋了。在变速箱的部分，标准配备亦是使用原本的G50五速手动挡变速箱进行翻修（如此狂热的车款，应该没人想用四速Tiptronic手自动挡吧？），Singer额外提供了不同的选项，例如G50五速手动挡变速箱搭配LSD限滑差速器，甚至是把G50变速箱改为六速，另外再加上LSD限滑差速器。

    Singer所打造的911拥有非常古典的外观造型，不过并非是使用旧车零件，而是使用全新开发的钣件所打造，这些新开发的组件，则是由Aria Group负责制作，或许Aria Group听来有些陌生，不过这家公司是专门为各大车厂打造概念车与运用复合材料而闻名，SVD 911独特的外观，全赖Aria Group的技术才能完成。

从小零件即可看出SVD对品质的追求，零件细节的表现张力十足。

    SVD 911的车舱内部陈设是以老911为基础，不过在选用材质方面比Porsche更为讲究，除了材料之外，对于各项零件的造型更是十分讲究，以避免破坏了车舱内的复古气氛。直径380mm的Momo经典赛车方向盘是车舱内的最吸引人的部份，中控台 ​​上的各式空调旋钮并非Porsche的原始设定，而是经过SVD重新设计的制品，不过刻意讲究的造型设计倒是十分符合此车的气氛。 在经过SVD大幅改装的911得花上多少钱？根据SVD所提供的资料指出，基本车型的售价为19万美金，其余得看买家在选用配备方面选择了哪些组件，从SVD所提供的选配清单来看，SVD 911的选配之多样，与Porsche Exclusive几乎可以相提并论，而打造一部全配的SVD 911，价格更是超过30万美金，绝对够买下全新推出的新世代911 Carrera S。

六喉直喷或许不是什么新鲜的改装方式，不过在SVD全力调校下，基本输出已达300hp。

透视散热口或是电动升降小鸭尾？SVD在细节方面提供买家非常多样的选择。

乍看之下仪表与中控台似乎是采用原厂设定，但其实多数零组件都是重新开发的制品。

一般人应会为改装911选择非常战斗的桶型赛车椅，SVD则选了一对搭配复古风格的电动Recaro座椅。