长久以来Subaru车款在许多国际赛事中，一直占有绝对优势，除了凭借车辆稳定优异的动力输出之外，搭配其适应力极强的四轮驱动底盘设计，让其品牌长久处于胜利之位，也因为面对激烈的赛事缠斗，更让该厂比其他对手更用心于各种强化车辆或是提升战力表现的开发，透过大小赛事的参与，让许多车手或车迷朋友对于该车款有所了解，这也吸引不少车主的目光，其中Impreza车款在许多速度情节的电影及动画的极力宣传，也让此车款表现深值于大小车迷心中，水平对卧发动机，搭载原厂设定涡轮动力套件，四驱动力输出的稳定行车表现，让许多喜好速度运动的车主，无不对其表现给予相当的肯定，也因此累积庞大的忠实粉丝，本次将为各位读者介绍北、中、南三区的「鲨」场悍将，进行一次大比拼！ 首先，为大家介绍北部地区的这台GDB-STI来自车宫车业，以EJ 25本体为基础，内用cp活塞搭配Eagle强化连杆， 曲轴使用Manley部件，为使发动机运转顺畅耐久，其波司选用ACL料件，燃油及进气部份，使用加大76mm的进气歧管，涡轮机引用GT3076R，汽油泵为伟伯255搭配RC1000c.c.的喷油嘴、SARD的调压阀，排气芭蕉使用全等长4合1连接invidia中、尾段排气管，动力输出及设定部份，电脑选用HKS V-pro 3.24搭配EVC 5涡轮控制器，离合器装入UNA料件，另为使发动机获得些许降温效果，该车另外加装AEM水喷射系统，风派则为手工制作，整体战力可说相当具有实力！ 车辆底盘设定的部份，18寸轮毂搭配225/40/18的胎皮，避震器换装Cusco zero 2搭配Cusco 22mm的防倾杆，在刹车部份，则以PRONE的前对六活塞卡钳搭配345mm加大碟片，后部则以PRONE对二活塞卡钳夹持330mm的刹车碟片，在本次的计测，此车以8.24秒的成绩完成计测！100~150km/h=2.98秒、达成距离=104.04公尺、100~200km/h=8.24秒、达成距离=361.67公尺、最大加速G值=0.185G(162.65km/h)
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| 极速战力的发动机配置，让人很难不多看两眼，其战力所提交的是8秒24成绩！ |
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| 丰富的各项发动机作动资讯，透过精准的仪表显示，让车主随时掌握该车发动机运转状况，更让整体座舱热血满点！ |
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| 好惊险、好刺激，成绩还不错！ |
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| 3档换4档：0.3秒整体的动力换档曲线看的出来相当热血，只是在时间4~5秒区间，车速上升些许的缓慢，这可能有必要好好查一下啰！) |
改装明细
CP活塞
Eagel连杆
Manley曲轴
ACL连杆波司
Garrett GT3076R涡轮
RC1000c.c.喷油嘴
韦伯255汽油泵
Sard调压阀
全等长4合1芭蕉
Invidia中、尾段排气管
加大76mm节气门
EVC 5涡轮控制器
HKS V-pro 3.24
UNA离合器
AEM水喷射
Cusco zero 2避震器
Cusco 22mm防倾杆
PRONE前对六活塞卡钳
PRONE对二活塞卡钳
