大趴式VIP风格BMW E39 520i 另类改装

行业指南

2024-02-26 08:55

在早些年的时候，曾经看过一篇关于E39 5系的文章，文中是这样描述的：E39是至今为止最漂亮的5系轿车，它的出现甚至让后来采用了所谓新边锋造型的E60而感到自叹不如，因为E39的造型实在非常迷人，圆润的线条不仅延续了BMW一贯的运动风格，较为平实的大灯和尾灯设计更增添了作为行政级轿车所应有的严肃一面，就连在E39之后推出的E46 3系都采用了相同的设计理念。在这里，笔者还要加上一句，BMW经典的「天使眼」正是从E39 5系开始应用的。

这种大趴式的VIP风格已经屡见不鲜，但是国内的玩家却很少选用如此级别的车进行改装。

其实E39的外观比较适合轻度改装，因为它优美又不失严谨的曲线确实非常难得，假如使用了较为暴力的改装手段的话，那么便破坏了它的原始美感，只要稍加修饰便可以换来非常有质感的提升。正如之前所提到的，车主在这辆E39外观方面的投入并不算多，但从另一方面可以看出，车主却花费了不少的心思。首先将原厂前保杆换成了E39中最具独特气质的M5款式，更大的进气口除了能够让发动机温度得到有效控制之外，更令车头提升不少的霸气，而碳纤维材质的前下扰流则为高速行驶时提供更多的下压力，不过笔者认为前下扰流的最大作用肯定是使车头部分看起来更加贴地。原本在其高端车型530i和540i上才有的天使眼大灯，车主也一并流用，并加以蓝色大灯贴膜辅助，不论是在白天还是在夜晚，效果否非常理想。尤其是在夜晚的时候，幽蓝色的光晕结合白色车身看起来更具神秘感。

大灯采用了蓝色的灯膜进行覆盖，别小看了这一张小小的灯膜，它几乎改变了大灯内所有光源的颜色，包括那销魂的天使眼。

车主没有像一般E39用户那样进行运动化的改装，以凸显它的运动潜力，而是选择了VIP大趴式的另类改装，所以这种改装方式牺牲掉了它的潜力，不过所换来的效果却非比寻常，在京城众多改装车中树立了自己独特的风格。为了能够将车子趴得够低，那么气动悬挂系统是必然的最终选择，来自D2出品的气压避震器套装就很好的迎合了车主的需求，一般安装了气动悬挂系统的车子在日常行走时的姿态都非常怪异，由于悬挂比较软的缘故，所以车身都升得比较高，甚至超过了原厂高度。但是眼前的这辆E39却不然，因为车主为了不让那四只昂贵的CCW锻造轮毂在转动时与叶子板距离得太远，特意给前后叶子板的内衬进行了较大幅度的加工，虽然这会使得更多的轮胎噪音传到驾驶舱，但最终却可换来贴地飞行的完美姿态。

BMW的「海蓝云天」变成了现在的「黑白无常」，而且据说把BMW的LOGO倒过来贴是有特殊含义的。

试想这辆E39 520i如果仅仅使用的是直列4缸发动机的话，那么车主肯定会对动力加以提升，但顽固的巴伐利亚人一定要为这辆入门级的中级车也装上引以为傲的直列6缸发动机，即便它的排量只有2.0L。虽然发动机排量不算大，但是平顺度和动力输出却是表现出直六发动机应有的反应，也正因为性能不是优先考量所以动力方面维持原厂也是可以理解的。此外Pivot电子油门加速器还可以提升油门的回应速度，令驾驶这辆中级车的人不再感到沉闷无趣。和外观一样，E39的内饰虽然没有特别出色之处，可是这种内饰的设计风格以及各个功能区域规划与排列，以现阶段设计方式来看，仍属于标竿级的作品。由棕色和米色相间的内饰给人感觉十分清爽惬意，但配上木纹饰板则看起来有些老沉，好在用量不大而且木纹的颜色也比较纯正，算是多少缓解了一些老土的感觉。来自E39 M5的多功能三幅方向盘算是画龙点睛之笔，虽然它的设计算是运动型方向盘，但是由于一样使用了纯皮革的包覆，因此在内饰中不会太过抢眼，很协和地融入整个内饰，展现平凡中的不平凡。