在日本除了Nissan直营的Nismo外，日产车量的改装就是首推由日本最快男称号星野一义的IMPUL，就连改装套件相当稀少的TIDA及Bluebird，在IMPUL调校下也能虎虎生风。改装风格来看，IMPUL则也是较偏向于保持原厂特性，针对悬挂、制动及外观来做提升，不过当然对于动力较小的车辆，也会有机械增压套件的对应。这次的展示车中除了M25相同车型的FUGA Y51实装车外，目前未上市的March K13及另外Juke Turbo在IMPUL的空力套件、进排气系统及电脑的调校下，也都更散发出不同的运动气息，尤其是IMPUL March更获得Auto Salon 2011优秀赏的荣耀。
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| 这辆由IMPUL所研发的K13，外观部分则是换上专门开发的空力套件，比气坝更大的水箱护罩，一眼望去还有种大鼻头的感觉，后保两侧的导风孔及下方类似下扰流的设计，更增添不少运动气息，动力部分除了一般的进排气以外，加大节气门及专用电脑的设定，将HR12D的动力由原厂79hp(58千瓦)/10.8kgm(106牛米)，小幅提升至89hp(66千瓦)/11.8kgm(116牛米)，另外搭配由IMPUL调校的Ohlins避震器及及16寸的大脚下，运动能力更是强 |
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| FUGA Y51(M25)原厂搭载VQ25HR的动力本体(KY51 VQ37VHR)，日规原厂225hp(165千瓦)/26.3kgm(258牛米)的动力表现已经相当不错，而IMPUL则是以街道实用性的中低速扭力做为提升目标，因此换上惯用的节气门及ECU让油门的反应更加灵敏，悬挂部分则以自家的固定式套装物品为主，全数设定皆针对五育均衡为主。 |
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| 尚未引进的Juke Turbo笔者认为相当具有魅力，1.6升的排气量可榨出190hp(140千瓦)/24.5kgm(240牛米)的最大输出，除了动力表现优异外税金更是相当省，IMPUL再换上新的水箱罩及20寸大脚后，让原本不大的Juke Turbo，看起来有直接挑战老大哥FX35的气派… |
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| 1947年诞生的星野一义，16岁时就参加了两轮的赛事，2002年8月28日正式宣布终止39年的车手生涯，也因为创下许多惊人的纪录，在日本被堪称为最快的男人星野一义！ |
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| 大牌防盗螺丝，没有特殊工具怎么转都无法松开，精巧的造型笔者原本打算买一组，不过最后还是败给自己的老年痴呆症，忘了买^^” |
