南部地区无人不知无人不晓的佶谥掌门人陈明生（生董），他的SE-R在许多年前就创下纪录，可是相当具知名度的零四高手，生董表示跑零四最基本的就是在于动力与车辆的匹配，动力不足是无法跑出好成绩的，不过车辆本生也必须要能够掌握住动力，否则很容易发生危险。由于使用大狮头变速箱齿比较疏，因此跑零四时的车辆设定上终传必须换为较密的4.16齿比，悬挂系统则将阻尼调为前软后硬。此外，生董表示跑零四的重点在于起步，一档以七分油门起步且稍回油门让轮胎保持抓地力，换上二档切忌全油门导致轮胎打滑浪费时间，三档后即可全力冲刺，此外，换档必须顺畅且快速，这样跑出成绩才会漂亮。
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| 过去零四最快纪录：11.56秒（七股） |
生董的SE-R动力方面植入SR20DET发动机，并使用Tomei 2.2Kit套件来扩缸，涡轮更换为GT-3540，在最大增压值1.6bar下可拉出550匹马力，搭配SE-R轻巧坚固的车体，如此强悍优异的条件难怪总是在台湾加速测试舞台中占有重要的地位。底盘使用BC避震器，前后定位倾角分别为1.2、1.4度，为了对应550匹大马力特别选用Drag专用Nitto NT 555R 245/45R17热熔胎，并将前轮胎压放低至12磅，后轮则为30磅。由于使用齿比较疏，因此搭配3.894终传。
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| 植入Tomei 2.2 Kit的这具SR20DET发动机拥有接近万转的实力，在GT-3540 1.6bar增压值的压榨下可拉出550匹的大马力。 |
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| GT-3540虽然拥有大出力，但不算是轻吹的涡轮，不过换上2.2 Kit后才终于可以发挥应有的实力。 |
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| 直接点火的改法很早就运用在此车上，如此一来在调校上才能够更为准确。 |
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| 本车使用的轮胎为225/45ZR17 R888热熔胎，但基本上是不够用的，至少要换成245以上才会更好。 |
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| 由于本车就是生董平时的代步车，因此内饰也完全保留，如果要测试零四才会把座椅拆掉。 |
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| 排档杆上的按钮是超压钮，一按下去立刻就能进入备战状态。 |
改装重点：
SR20DET发动机本体
Tomei 2.2Kit扩缸套件
GT-3540涡轮
HKS F-Con V Pro
HKS EVC IV增压控制器（1.6bar）
225/45ZR17 R888热熔胎
