提高驾驶乐趣 大众迈腾B8这样改装能减重

　　“提这辆迈腾也快两年了，最早的时候说好的这辆车不改装，忍不住陆陆续续又开始折腾了，但是改装还是从实用性角度出发，不追求外观，该花的不省，不该花的坚决不花。”

　　“在电子器件方面的改装主要是为了提升体验度，机械素质方面的改装主要是为了降低车身重量，提升车辆操控的灵活性。”

　　“改了18寸旋压铸造轮毂，簧下重量减轻不少，转向响应提升不少，轮胎最开始打算上米胖子PS4，但是滚阻太高，用4ST可惜235/45/18这个规格没有货，综合考虑下来只有马牌的MC6可以做到低滚阻、舒适、操控综合性能于一身，实际装上的确没有令我失望。”

　　“原车卡钳制动力应付日常使用没问题，但是激烈会疲软，所以改装了4活塞卡钳和刹车盘，制动力提升重量减轻带来最直接的效果就是驾驶体验的立竿见影提升。”

　　“为什么不改装19寸轮毂还有6活塞的卡钳，主要就是为了实用性出发，以前下赛道的时候一样用4活塞卡钳搭配17寸轮毂，更别说买菜跑街了18寸足够用。改装18寸的轮毂比19寸轻，4活塞卡钳比6活塞卡钳轻，330刹车盘比350刹车盘要轻，总之就是轻。轻量化带来最直接的感受就是车头更灵活，转向更精准。”

　　“在不提升发动机动力和改变车身底盘结构的情况下，最大程度的给车身减重，可以最大程度的提升驾驶乐趣，将车辆的潜力发挥到极致。”

　　“迈腾B8的原车悬挂调整的很棒，所以我没有改装，原厂悬挂我可以用80的时速通过上海南浦大桥带来很小的侧倾，如果想进一步提升极限那只能对整车进行更深层的改造，绝对不是靠改一套减震器就能解决的。”

　　本期迈腾改装案例鸣谢车主：幂素尘