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供油系统部分AAM也有完善的对应，套件内附有AAM汽油调压阀、AAM加大油轨、Denso 800c.c.喷油嘴及高流量汽油泵浦四项供油四宝，因此也让求改装店家大庭在Cobb Tuning的撰写上省了不少时间，目前增压值则是设定在P800式样标准的1.45bar，在炎热的8月季节下更展现出100～200km/h：5.6秒的超强战斗力。 反观GReddy R35 Tune UP System这组套件来看，由于自家就是涡轮机制造的大品牌，当然说什么都要搭配上自家的涡轮套件，因此该套件的搭配方式就是一般常见的日系改装方向，以45mm白铁芭蕉来取代原厂的铸铁涡轮连结设计，因此涡轮机可就能自由的搭配，而这套GReddy R35 Tune UP System则是选用上两颗进气侧52.6mm/排气侧68mm的TD06SH 20G涡轮机，光是由数据来看就可发现明显较AAM P800的涡轮更大颗，当然这单颗最大对应450hp(168.75千瓦)的涡轮机来看，如果能确实在硬体及软体的平衡搭配下，绝对可将动力直接推上近900hp(661.5千瓦)，而在日本当地目前也仅将增压值设定在1.55bar(155千帕)，就可榨出834.3hp(312.86千 瓦)/1002.3kgm(1002.54牛米)的最大输出效率，不过说穿了这只是「数据」，并不适合长时间的激烈驾驶，另外增压值的稳定也废除原厂Actuator设计，改采效率更高、作动更快的排气泄压设计，不过为了合乎日本当地的道安法规，排放的大气则是回接至风派内再进行排出，因此不会有过分夸张的排气声浪。
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| ,100～150km/h：2.29秒距离：80.19公尺,150～200km/h：3.31秒距离：167.62公尺,100～200km/h：5.6秒※距离：247.81公尺※最大加速G：0.67G |
动力改装规格「AAM P800 KIT」
AAM加工涡轮
AAM汽油调压阀
AAM加大油轨
Denso 800c.c.喷油嘴
韦伯255汽油泵浦×2
前置中冷
进气管路
SSQV进气泄压阀
AAM Actuators
HKS EVC V
Cobb Tuning
吉诚手工排气管
动力改装规格「GReddy R35 Tune UP System」
TD06SH-20G 8cm2
EX排气芭蕉
排气泄压阀(Type-R)
1000c.c.喷油嘴×6
HKS汽油泵浦×2
HKS汽油调压阀
HKS 9号火星塞
HKS EVC V
Haltech R35 PRO专用ECU(含线组)
自制钛合金中段
Mine`s钛合金尾段
GReddy加大前置中冷
HKS Kansai变速箱水冷器
