在中国拥有丰富BMW改装经验的UniqueMotorsport，其技术与改装资讯直接能国外各改装厂呈现同步更新状态，但在改装观念上似乎找不到有任何商业气息，完全提供车主最适合与正确的改装观念，这也让UniqueMotorsport仅能以薄利多销的经营手法持续在竞争激烈的改装市场，展现独特的风格与经营理念。
除了BMW M3之外，最具C/P值与改装潜力的性能车款就属BMW 335所搭载的3.0升双涡轮增压发动机(原厂代号N54)，在适当排气量与涡轮增压挹注下，原厂发动机即可发挥出306hp/40.8kgm(224.9千瓦/400牛米)，极为轻快的动力输出不但让驾驭感受更加自然愉悦，对于后续动 力提升上原厂似乎也有留下不少的「伏笔」 ，比起N54发动机刚刚推出市场之际，各大改装厂纷纷投入动力提升领域也让ECU动力升级不再「亮Check灯」。
这回由UniqueMotorsport所推出的ESS 335i算是目前中国道路版的性能之最，针对N54B30发动机、ESS改装厂一口气推出4个Stage的程式，提供消费者有多元化的选择，而Stage 4更是完全赛道版本设定，除了更换ECU程式(995美元)之外，机油冷却器、高流量金属触媒与进气系统也需搭配升级，多数消费者以前三阶段升级套餐为首选，但为何这辆335i却直接选择道路版最高等级Stage 3套餐呢？经过UniqueMotorsport负责人老T解释之后笔者才了解，原来ESS Stage 1～Stage 4的ECU程式价格仅相差100美元，也就是说Stage 1需花费695美元依此向上累计，在电脑程式花费差异不大的情况下车主最终选择Stage 3以符合道路使用的最高标准。此举不但让发动机转速能够提高至8500rpm、在电子速限解除并优化扭力与油门反应之后最大马力也提高至400hp（294千瓦），几乎可媲美原厂M3的高性能实力，让335也能有以下犯上的惊人实力。
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| N54 3.0升双涡轮增压发动机原厂即可爆发306hp/40.8kgm(224.9千瓦/400牛米)，在ECU电脑程式与周边硬体搭配下，最大轮上输出几乎可达400 hp （294千瓦） |
动力在一定程度的提升后，接下来就是必须维持高性能发动机的耐用度，依据ESS官网所提供的套餐配件看来，要维持N54双涡轮增压发动机的工作效能，似乎在冷却系统上必须要特别着墨，首先是进气系统，在涡轮增压值提高之后，发动机温度也会相对增加，为了有效降低进气温度以维持发动机运作所需的高效能，UniqueMotorsport舍弃ESS所额外配置的中冷器，特别改以订制加大DINAN中冷器进行热空气冷却。此外为了能够有效集中冷空气以提供发动机所需，采用碳纤维材质制的Gruppe M集气箱。
另外高增压所带来的高热效应也会让负责发动机润滑的机油加重工作负担，为了确保发动机运作正常并且延续使用寿命，势必加重原厂机油冷却器的负担，改装DINAN机油冷却器则能够充分获得最佳撞风效能以增强降温功效。其余包含刹车系统、空力外观与方向盘也一并更换成BMW Performance套件，攸关操控性能的KW V3悬挂、H&R前后防倾杆与HRE P47轮毂都能有正面的提升作用，不过碍于19寸大脚配上前245/35后275/30性能胎会有扫到轮弧等问题，为此直接改以左右增加3cm的暴龟以解决扫胎问题，而宽胎设定也有助于整体动态与过弯表现。
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| 针对此具高潜力双涡轮发动机，改装大厂ESS特别推出四种动力升级套餐，除Stage 4偏向赛道竞技之外，Stage 1～Stage 3都相当适合一般道路所使用。 |
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| 面对涡轮增压值提高后所带来的高热影响，改装店家特别改以订制加大DINAN中冷器与机油冷却器，以利降低进气与机油温度，让发动机作动得以正常。 |
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| 动力大幅提升后为了有更高的制动效能与操控表现，包含BMW Performance刹车系统、KW V3悬挂、H&R前后防倾杆与19寸HRE P47轮毂等高档套件也都一并换上。 |
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| 采用左右增加3cm暴龟的宽体套件不但能有效解决轮毂过宽的问题，更为霸气的车体线条也让335i搭配BMW Performance空力套件后更具肌肉美感。 |
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| 此部E90 335选择ESS道路版最高级的Stage 3，400hp（294千瓦）的马力已可媲美性能版M3啰 |
