☆ FF组第七位☆
100～150km/h：3.34秒
100～200km/h：7.07秒
花费距离：299.38公尺
又是一辆搭载B18C双凸本体的极致怪物，下半座则是更换上CP活塞、Eagle连杆及ACL强化波司来提升耐用度，上半座则是废除VTEC系统，采用TODA IN/EX 272度凸轮轴及Toser 70mm节气门，涡轮机则为较少见单颗对应500hp(187.5千瓦)以上的TD06 25G，而在1.7bar(170千帕)的设定下狂暴程度可想而知。
就连脚下宽达225mm的GGG Toyo R888依旧是如无Grip般疯狂打滑，车主也试了许多次成绩也都仅在9秒左右，光是与车头对抗就精疲力尽，跟别说想要跑出好成绩，因此这一趟一去就是将近1个小时的时间，最后车主则是索性就将EVC关掉，把一切交由排气泄压内的弹簧磅数，不到1.0bar(100千帕)的设定虽然依旧是打滑不断，不过也比较像是正常人能开的车，最后也仅跑出7.07秒的成绩，看来如果能有效控制打滑，1.7bar(170千帕)的设定下绝对能轻松跑出5秒的成绩。
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| 红头、直接点火、排气泄压虽然一切都相当整洁，不过狂放的动力可是一点也不乖，TD06 25G在1.7bar(170千帕)的设定下，这辆车真的不是一般人可以操控的，能跑出7秒也算是合格了。 |
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| 内饰部分除了五环表外，中控下方的ETC才是改装车的经典物品，高速走行安全省油又环保，何乐而不为！ |
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| 好High的动力输出！ |
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| 最大G值在104.87公里时就发挥出0.651G的威力，换上四档后的G值依旧无法顺坚持平，疯狂的打滑因此呈现出有点斜坡状曲线。3档换4档：0.47秒 |
改装重点：
B18C本体
CP活塞
Eagle连杆
ACL强化波司
TODA IN/EX 272 Hi-Cam
TD06 25G涡轮机
HKS F-Con V Pro
