BMW E92 M3的4.0升V8自然进气发动机本身已大量采用M-Power多年来源自赛场上的高科技软、硬体相关技术，不但打破以往直列六缸排气量提升与平衡性的诸多限制，维持高转速动力与低速大扭力的输出优势都令人高度赞赏，因此放眼望去在同级车中真要找到能与其相抗衡的竞争对手实在不多，不过在现实性能车领域中总是残酷无情的，随着时代与技术的不断进步，E92 M3的原厂动力表现虽然可圈可点，但更强的性能车种陆续推出，400匹M3顿时相形失色。
考量到E92 M3原厂拥有镁合金活塞连杆含特殊Coarting、矽铝合金材质曲轴箱、超高强度锻造曲轴与轻量化油压汽门等先天改装优势。为了让此具高效能V8发动机(S65B40)能有更大的性能表现，以力抗接踵而来的马力怪兽军团，车主几经思考下终于选择挪威ESS所推出的VT1机械增压套件，在E46 M3世代中不论是ESS或AA机械增压套件都是BMW车型提升动力的最佳首选，经过新世代演变之下，ESS也终于在去年推出这组M3 V8发动机专用套件。
这套名为VT1-535的增压套件可说是ESS针对新世代M3所推出的Stage 1.代表作，包含Vortech V3Si叶片式增压本体（可承受775匹）、8支Bosch Motorsport喷油嘴、K&N高流量进气系统、高温铸造塑钢集气箱、歧管与高温矽胶管路等主要部件，据施工厂商Unique Motorsport技术人员表示，依照官方施工手册大约6~8小时即可轻松完成，这套Stage 1.机械增压套件虽然原厂增压值仅仅设定在0.31Bar，在经过MSS60 ECU程式重新修正最佳点火正时、调整VANOS、EGas设定与限速破解，在维持原厂12.0：1高压缩不降的条件下，改装后最大轮上马力实测已达到460hp/8400rpm〈338.1Kw〉，扭力则为42.5kgm〈417.3Nm〉。
