超弩级WideBody Subaru Legacy Wagon BR9

来自于母亲的感动-柏龄太鼓团

　　「太鼓」用于祈福、鼓舞士气等场合，而后发展为表演型态，这辆Legacy车主：豆豆的母亲被日本太鼓所感动，进而学习太鼓且积极推广，并在2006年成立柏龄太鼓团，正式向台北市文化局立案，目前也在新竹以北各院校担任太鼓教学，为此，身为总教练的豆豆因为运送太鼓的需求，选择了这辆末代Legacy Wagon。

Specifications

JH Racing涡轮机修改

Blitz进气香菇头

JH Racing进气强化系统

JH Racing排气强化系统

JH Racing ECU程式优化调整

JH Racing全铝制水箱

AirRex气压式避震器

STi对向四活塞刹车组

20寸Work Ba​​lmung BG2铝圈

Toyo T1 Sport 265/30 ZR20轮胎

Hardrace底盘强化套件

Rowen空力套件

新视觉车体进化手工暴龟

二阶255hp轮上马力

修改涡轮效率更好

　　车主豆豆原先购买一辆2.0L自然进气的Legacy Wagon，但是在2.5 GT推出之后就立即更换，由此可知，动力输出是车主非常在意的环节。整辆车交由北部改装Subaru专门的「佳鸿自动车」负责操刀，改装店家表示，Legacy 2.5 GT原厂涡轮机尺寸不大，一、二、三档齿比较密，偏向低中速输出的设定，所以为了使Legacy 2.5 GT所搭载的EJ25发动机反应更好，改装店家保留原厂涡轮机并针对配重与流速部分进行强化，并在经由Ecu Tek软体优化调校之后，最终在1.3bar涡轮压力设定下，由马力机测得255hp轮上马力，这对车重不算轻的Legacy Wagon，有着相当明显的性能提升。

轮上马力到达255hp，Legacy 2.5 GT是一辆够力且实用的旅行车！)

　　此外也针对进排气部分进行强化，多数套件采用改装店家自有品牌：JH Racing，像是进气管路、排气头段、200目金属触媒、涡轮前段管等，另外像是全铝制水箱、自动挡油冷却器、机油冷却器等也是来自JH Racing，其它像是Blitz香菇头、HKS Super Turbo尾段排气管，使Legacy 2.5 GT整体性能大幅提升。

整个发动机室烤上紫色，发动机盖一打开真是令人惊艳。(请格放到剩下发动机室即可)

车身可以忽高忽低

客制铝圈塞满轮拱

　　除了车身套件之外，最醒目的就是铝圈，这辆Legacy 2.5 GT的做法是先订制铝圈，然后再配合圈胎打造暴龟，先以Work旗下Balmung BG2为基本样式进行订制，并采用这款铝圈最紧绷的规格，最终为20寸、宽度到达10J、ET值为负9mm，但是在暴龟有了雏形之后，又在前后轮分别追加了5、12mm轮距加宽垫片，使圈胎与叶子板的感觉更能呼应，进而搭配265/30 ZR20的Toyo T1 Sport轮胎，整辆车已经变宽到了一个夸张的境界。

为提升冷却效率，改装JH Racing全铝制水箱与机油冷却器，连同变速箱也加装了冷却器，避免温度过高影响机件作动性能。

　　此外，为了满足车身降低的视觉效果与行车便利性，改装AirRex气压式避震器，避免影响后厢载物空间，专用钢瓶与泵浦放在备胎的位置，并采用压克力进行美化，其它部分像是STi对向四活塞刹车组、Hardrace防倾杆/车身拉杆/底盘后六连杆/发动机脚等，感觉上就是只要能改的，此车绝对不放过?

将气压避震器专用钢瓶与泵浦放在备胎处是常见的作法，车主再加工装上压克力，以求整体性更加完美。

AirRex这套气压避震器拥有鱼眼上座与软硬可调，使避震器不因气压设计而丧失应有的性能与舒适性。

20寸Work Ba​​lmung BG2铝圈是标准VIP风格，而圈内已改装STi对向四活塞刹车组，用来对应动力升级后所需的制动性能。

铝圈ET值为负9mm，对应暴龟所需的视觉效果，再加装了12mm轮距加宽垫片，创造出降低之后无懈可击的美感。