AE86在漫画头文字D的日渐退烧下,也经历了一番价位的大幅波动,不过不论是烧与不烧就是有热爱86纯纯的机械运动理论,而购入86所需要的开销改装店家也不讳言的说的确是一笔金额,毕竟在86至今也有20年以上的历史,而被发现的86至少有八成都是丢在路边占车位使用,因此在历经了雨水及紫外线的长时间摧残下,车体有些许锈蚀也相当正常,而无论是什么车都一定会有钣件接合的隙缝,或是原车排水线的设计部分,都容易因为积水而生锈。
而长时间将车辆摆在室外,或是洗车后没有针对特定部位风干处理,时间久了无论任何车都会出现锈蚀的问题,锈蚀的处理也必须依照侵蚀程度来取决,而一般初阶的侵蚀则是简单的将锈蚀磨掉至金属原色,再来从头做起防锈的喷漆处理,而严重到钣件一拨即碎的程度,那就必须切掉再焊上新的钣件,当然这仅限于钣件部分的处理,如果是重要机件就另当别论!
不过头文字D延烧至今,其实要找到一台没整理过的86说真的也比较难,因为多半会购入这种车的车主,多半并不是希望自己跟拓海一样拥有鬼魅般的漂移技巧,而是希望拥有那种驾驭的感觉,让路人多看几眼而已,所以对于车辆的翻新要求也会比较高,而对于一般如压缩机、Power泵浦等机件,86也无须担心没有料件,这或许是一般新车车主无法想像的世界,因为只要大小类似86就有办法装上,甚至连Power泵浦也可变更为电子式的!
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发动机部分本体以外就是要注重水泵浦部分是否有生锈,如果太过严重也会从该部分开始渗水导致发动机抓温度甚至毁损 |
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86原厂1.6L 4A-GEU仅有130hp的最大动力,而水箱风扇是采连接压缩机的设计,引此过紧也会有重拖的表现,一般建议可改装电子式风扇来解决该问题。 |
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一般车都是如此,有胶条部分的前挡风玻璃(4)及天窗(5)处都是相当容易积水的部分,而且有胶条的阻挡下,要保持干燥也相对比较困然,因此这两个点在处理时也必须针对日后防水的问题进行特别施工,另外86特雷诺的五门掀背车型,在车尾开合部分也特别容易因为积水导致生锈,这点处理上更是不可忽略 |
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后叶子钣下方更是车辆容易积水的地方,由于有挡泥板在双手难以触摸下,那里刚好有个沟槽(内规),雨水顺着留下后正巧会在该处集结,那里更是盖在保杆下方要风干也相对不易,日子久了就容易导致较为严重的锈蚀 |
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这就是笔者刚提到当锈蚀过度时,必须切除原有部分再施以焊接新钣件,不过可不是随便找快铁焊上去,焊接前必须以高温敲打方式硕造出与原厂相同的雏型才可进行焊接。 |