FORD GT改装全铝发动机增压

    经由直通排气尾段、机械增压器普利盘更换与SCT电脑调校，这部Ford GT的动力输出也已逼近600匹之谱！

    经过2年多再次见到Ford GT，它那原汁原味呈现现GT-40复古超低扁扮相依旧迷人。黑色车身二条白色烤漆彩绘，从车头前保杆下方经行李厢盖爬过车顶到车尾发动机散热孔，车门侧边有着Ford GT专属下腰线彩绘，车身上则到处遍布着肌肉线条与散热孔，像极了变形金刚准备随时Transform的架势！

    打开电子按键触控式铝合金特殊成型车门后可以见到，Ford GT内饰布局上亦有着当年GT-40市售车的风格，在以黑/银色为基调的镁合金中控台上可见到一字排开，七颗由左至右分别为发动机水温、转速、油温、电压、真空/增压值、油量与时速等显示功能表，下方另有头/雾灯、亮度、后窗除雾、故障警示灯等调整拨杆。

    中控排档座下方则有发动机启动钮、点烟座、副驾驶座气囊开关、音响主机与铝合金六速排档头，而全车最特别的设计就在靠近中央扶手、手刹车位置的空调控制键。最傲人的是，Ford GT车内几乎没有置物空间、置杯架或手套箱，这才是真正的GT跑车！

Ford GT采用十分特别的车门上半部嵌入车顶式设计，驾驶者或乘客在进出车内关门时必须特别留意头部。

    福特替复刻版Ford GT植入一颗自家MOD模组化生产系列发动机中的5.4升90度夹角V8 DOHC 32气门机械增压发动机，它与SVT F-150 Lightning所搭载5.4升V8机械增压发动机最大差异在于，不仅采用了「全铝合金」设计，腹内更拥有Manley锻造连杆、锻造活塞、锻钢曲轴、干式油底壳等机件，尤其整颗发动机还是以手工组装完成，完全高性能取向。

    再藉由外挂Eaton 2.3升橹式机械增压器附中冷器，施打最大增压值14psi的情况下，榨出最大马力550hp/6500rpm与最大扭力69.1kgm/3750rpm。变速系统配置采用曾帮McLaren F1跑车设计变速箱与协助Audi厂队蝉联利曼大赛冠军的英国Ricardo传统六速手动挡变速箱（Transaxle后轴纵置，内附LSD），尤其这颗变速箱齿比配置十分特别，它采用了老美0-60mph加速最佳化设计，光是「一档」就可将车速拉到61mph（97.6km/h），二档可拉到93mph（148.8km/h ），原厂公布0-60mph仅3.6秒、1/4mile：11.6秒，极速福特原厂曾在意大利Nardo以五档7000rpm断油解除跑出339km/h！

    打开Ford GT后发动机盖后可见到类赛车化的前、后不等长上双A臂+L型下控制臂底盘悬挂设计，避震器、弹簧则与一般房车类似。发动机盖内另一显眼的就是原厂配置宽达315/40ZR19的后轮，胎款则与当年Ford GT-40同样为Goodyear品牌，今天换成了Eagle F1胎款并搭配BBS锻造前18x9J、后19x11.5J铝圈，刹车系统则有高档的Brembo前/后对向四活塞卡钳+前356mm/后335mm打洞通风碟。

这下子变型金刚真的要变身了啦！！

中置式双管排气管、巨型下定风翼与圆灯复古造型，看看GT车尾这个角度多帅啊！

Ford GT这颗5.4升V8全铝合金发动机腹内拥有高档锻造机件，同时采用「2 Men、1 Engine」高精度手工组装。

Ford GT原本就已相当有震撼力的八缸排气声浪，在经由直通式尾段排气管更换后，声浪爽度更是一拜！