日产途乐4.0SE改装总结 HKS离心式机械增压加持

行业指南

2024-02-27 05:15

　　“2017年6月份的提了途乐4.0SE，一年半，对于一辆车来讲，已经有充足的时间了解她!而当时提的是4.0最高配，内饰基本上没什么花心思改变的地方，而买途乐的真正初衷也是因为新鲜，因为之前有台4.0陆巡刚卖了，家里没有干重活的老奶妈了。但是哪怕是工具车，也要做到与众不同，一切都以务实为主，花钱也要恰到好处，每个人买车的目的不同也决定她的未来也是千差万别……”

　　“原本出生的样子，就像个孩子，需要调教到按照你的需要的方向…”

　　“原本买高配就不是为了不想拆内饰，后来改全景360(主机电脑是QX80的)，这下可好，算是除了中控台没拆，都开了一遍，原来的后摄影头也要更换，线数也要重新走一遍。”

　　“第一次升级的16_17的地图版本，商家后期还给发来了18_19地图更新光盘。”

　　“安好全景的效果图，虽然不如很多改装品牌，更不如主流奔驰宝马的清晰度好，最起码是原厂东西，画质不好也认了……”

　　“前摄影也带行车辅助线……即便是十多年的产物，年代感十足，再后期的越野中，全景还算有帮助看右侧盲区。”

　　“调试右侧后视镜下方的摄像头角度”

　　“途乐的身高大，导致原厂拖车钩位置比一般车高不少，所以降低拖车钩位置行动迫在眉睫，为了能拖着我的小小206到祖国内陆看看，又是拆拆拆…”

　　“这个位置看着就舒服多了，拖车就要平衡重心，可以靠前一点，但是绝不能靠后……”

　　“安装了HKS离心式机械增压器，离心式的机增走线比较复杂，施工也比鲁兹式难度大……单就涡轮本体而言，店家给的是一年质保，终身维护……我就想问问终身维护啥，涡轮要么不坏，要么坏了换新的呗。”

　　“关于大家最感兴趣的机械增压问题，我总结一下两点：

　　第一动力部分：改装机增后加速比之前快了近两秒，但是如果平时代步0-60km跟原车区别不是很大，想要体验花钱后的感觉就要转速3000以后，这套机增的最大提升就是中后段加速会比原厂有提升，我觉得要是对动力有需要的朋友直接上5.6，绝对不是你加机增能体会的，毕竟八缸的低扭是你拿机增换不来的。

　　第二，然后就是机器寿命问题，机增的压力只有0.45，增压值已经很低了，只要别天天转速到头，我感觉机器没问题，因为之前陆巡装了trd增压已经l跑了十多万公里，机器无任何问题，而且我也开了三万公里，无任何问题，第三是油耗问题，市区增加一到两个油，高速基本和原厂持平。”