100～150km/h：4.62秒
100～200km/h：12.54秒
花费距离：557.57公尺
对于原本就涡轮增压的Impreza来说，动力的提升无论是移植日规本体或是锻造腹内搭配大涡轮化都相当纯熟，小叶则是为这辆车选择了后者，毕竟锻造腹内对于日后的延展性来说有着更大的空间，因此该车换上CP锻造活塞搭配ACL的强化波司，以最低的花费来达到最高效应。
涡轮方面则用上A/R70的大家伙，进气道部分也特别施以加工(类T04Z)，来降低涡轮迟滞，不过由于动力输出太过强大，原厂六速离合器完全无法承受排山倒海来的动力，最后在每档打滑都超过0.5秒的情况下，仅以12.54秒完成计测。
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| 这颗EJ本体将波司及活塞都换上强化物品后，整体的耐压度大大提升，在搭配A/R70施以1.5bar的设定下，目前应该能榨出400hp以上的动力，以C/ P值来说这样的做法相当值得推荐 |
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| 离合器根本抓不住 |
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| 110km/h的0.533G的最大加速表现， 3档换4档：0.47秒 4档换5档：0.68 |
动力改/> A/R70涡轮机
HKS F-Con V Pro
