五十铃 D-MAX改装案例 越野性能升级

　　“本来去年就应该买这个皮卡的。当时才上市没有任何优惠，犹豫再三后选择了北汽BJ40 2.3T顶配。用了11个月苦不堪言，具体细节就不在这里一一陈述了。时间来到了2018年10月，去店里看了车之后没试驾，因为之前开过别人的2.5T。和销售没聊多久就下单购买了，车是3.0T柴油顶配，但不是那个什么XP版。”

　　“头天提车，第二天上牌完了直接进改装厂，期待她的变身，她将带我去看遍祖国的大好河山。DMAX这个皮卡如果不改装完全没有她的灵魂所在，而且此次改装并不全是针对越野性能的改装。”

　　“DMAX的上支臂和下支臂非常的薄，对比其他的硬派越野来说厚度不够。”

　　“轮胎和悬挂系统是最先改装的，选择了KMAN 2寸升高氮气绞牙避震、美国XD17寸轮毂、百路驰KO轮胎。”

　　“这个避震其实之前在牧马人上面已经实测过了，过弯能拉住，颠簸路面舒适度很高。”

　　“百路驰轮胎在本人长期越野体验中舒适度也是很高的一款，而且KO2主要升级了侧面防扎，总体越野性能至少提升了百分之20。”

　　“这是落地后的样子，后面的弓子板还没有换所以看起来有点低。”

　　“前杠选择的ARB牛栏杠，前杠应该在60到80斤左右具体多少也没细算，总体来说真不重。选择了牛栏杠就代表这个车整体风格偏澳洲改装风格。”

　　“绞盘使用的是沃恩10000磅的绞盘，沃恩在绞盘里算质量非常稳定的一个品牌了。”

　　“装了一个黑行者的越野护航仪。”

　　“改装总结：第一阶段算是完工了，后续还会慢慢折腾，改装后过弯明显舒适度提高，颠簸路面弹跳感也少了很多。升高实际有大约10CM，前杠很结实妈妈再也不担心我装树上了。”

　　本期江西五十铃-D-MAX改装鸣谢：途悦户外