HKS PREMIUM DAY in FUJI SPEEDWAY 东京改装车展向来是日本改装界的盛事，不过随着这样静态的环境似乎无法展现改装车的魄力，日本HKS连续两年选在厂址邻近的富士赛道举办自家祭典活动，除了有静态展示外，HKS Demo Car及日本知名改装厂车辆的单圈挑战更是将活动带入高潮，也让人鉴识到日本HKS的改装龙头地位。
R35富士50秒切入 1月31日天气晴地面温度约25度，今年HKS依旧选择在富士赛道来做自家的祭典，今年的活动与去年相似，除了有日本各大改装厂车来做单圈挑战，分别由HKS 600hp/79.0kgm车手谷口信辉、Sun Line Racing 580hp/78kgm车手菊地靖、Esprit 600hp车手山田英二、Defend Racing车手织户学、绿整备车手青木孝行、MCR车手小林真一、 Screen 570hp车手佐佐木雅弘及Street Special 580hp车手森田信之所提供的R35单圈挑战，赛更是全场瞩目焦点，富士赛道除了大直线可达300km/h OVER!!外，中高速的弯道表现更能展现出各厂整备的整体均衡性，而对于一般车辆来说，富士赛道都有着50秒的魔咒，而当天能切入50秒内的车手只有HKS谷口信辉(1`48:492)及Esprit山田英二(1`49:592)两位时常破单圈纪录的Top车手。
另外一般店家组的单圈挑战更是令人头皮发麻，使用的车种较旧也因此改装成熟度相对较高，由Auto Gallery Yokohama所提供的R32动力数据则是提供相当保守的600hp，不过HKS 2.8kit＋T88在小川义康的驾驶下创下，当天最快的1`43:845，另外HKS及HKS关西的GT-R也都轻松跑进50秒内。漂移部分则是除了共乘体验外，HKS特别分了5个组别来提供车友下场尽情的白烟番长一番，最后为了可更贴近赛道，巴士赛道体验更是没有少，当改装车一辆辆全开的扫过，高速风压导致巴士的摇晃更是掀起一波波高潮，新品介绍部分当然也都还是以GRB、EVO X为主，除了一般的底盘、动力外，R35的专用物品也相当多元。
 |
HKS机械增压油电混合车
目前车界正吹起了一阵ECO风，在日本油点混合车其实相当多元，笔者当初在日本读书时就时常看到，直到这一年国内也逐渐吹起此风，目前虽然只有Toyota Prius当道，不过本田也在这次台北车展上展出自家的二代Insight，这次HKS 祭典会场就摆了一辆搭载HKS机械增压的Insight，不过目前都还是试作品，日后进展本刊会随时监控 |
 |
GT800登场!DCT温度抑制
HKS针对R35推出了GT570及GT600两个套件，顾名思义就是570hp及600hp两项，而今年的日本杂志都大肆报导GT800的研发即将告一段落，不过这之前针对DCT的油温抑制，HKS推出了专用Cooler来提升整体耐用度。 |
 |
HKS GT600 R35
车手：谷口信辉
纪录：1`48:492 |
 |
| 这次就像是个改装车博览会，除了HKS旗下分社外，日本当地的改装厂也在此现身，就像是一个「动态」改装车展般，二哥明年带我一起去吧 |
 |
HKS社长(中)：长谷川
HKS台湾社长(右)：二哥
HKS台湾大嫂(左)：二嫂 |
 |
HKS Demo Car最具传奇性就是这辆Gr.A GT-R，富士赛道29连胜的纪录，也在当天苏醒，担任Demo Car共乘体验的一员
|
