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在兵家必争的德国改装领域之中，要能在众家名厂之中脱颖而出，除了深厚的实力还要有更大的胆识，曾经在Audi Quattro担任研发工程师的Walter Treser于1985年首次参与Audi直列五缸发动机的研发后便于日后1990年自行成立MTM(Motoren Technik Mayer德文意指Mayer发动机科技公司)，而所在地更设立在距离Audi总部不到20公里的威茨特腾的小镇，由此可见两者之间的默契与深厚关系，逐渐奠定日后MTM在改装领域的重要推手。
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| 改装大厂MTM似乎在空力外观的设计与研发上仅着重于前后下扰流版，没有夸张而华丽的空力套件，简洁的外观装扮才能在低调风格中展现高性能实力 |
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| 底盘方面藉由MTM轻量化锻造轮毂与多活塞刹车系统的搭配下，不仅有效增加制动力，同时提高路面回馈反应 |
就外观上来看MTM并未相当着重于空力套件的设计与研发，完全以原厂形式为基础下，仅特别推出碳纤维下扰流与后下分流器，毕竟有效稳定车辆在高速巡航时的动态表现，虽然没有过分与夸张的外观加装，经由简单的扰流设计还是能有助于空力表现，因此不论入门车款甚至到顶级性能R8R，追加简洁的空力外观仍是保留低调而不张扬的设计。
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| 在MTM动力套件的辅助下，2.0TFSI发动机可有四个阶段的动力升级，初阶75匹至130匹都能因应不同买家需求 |
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| 原厂简洁的内饰设计风格，不需过多的改装品，即可在浓厚的科技质感中散发些许运动气势 |
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