FR组第二位
100～150km/h：3.1秒
100～200km/h：6.85秒
花费距离：291.88公尺
这辆白色E36 325原厂2.5L本体早已在更换2.8L曲轴、短连杆及85mm强化活塞后，一举将排气量扩大至2800c.c.，涡轮机则采T67本体，为了对应扩大排气量后的排压问题，排龟也一并换成对应更大动力的25G排气侧。
 |
| 2.8L＋T67改25G排龟 |
管路及芭蕉部分也都是自行焊烧，以T67这个大家伙及HKS排气泄压的重量依然不会扯裂的情况来看，补强手法果真有一套，另外为了考量到一般道路使用便利性，增压值仅设定在1.4bar，并更换六支550c.c.喷油嘴及Power汽油泵浦来对应提升后所需的油料，而整合部分则是以AEM ECU来施以撰写，另外面对中部炎热的近气温，也特别装上自家研发的水喷射，来降低汽缸头温度。
 |
| 这颗2.5L本体在更换曲轴、连杆及活塞后，耐用度及排气量都大幅提升，涡轮机及排气泄压则是藏在本体下方，如此一来更有羊皮狼的感觉 |
实际上路测试，这颗T67改的出力果真不是盖的，140km/h前都可发挥0.5G以上的实力，100～150km/h更是只耗费3.1秒，不过这辆车的断油区仅在7000rpm，因此四档拉到断油前也才刚好198km/h，剩下的2km/h更等于是硬干上去，加速曲线图更是能清楚看出，最后该车则以6.85秒、291.88公尺的成绩夺得FR组第二位。
动力改装：
2.5L改2.8L
T67改25G排龟
AEM ECU
自制水喷射
 |
 |
| 这颗就是玉吏开发的水喷射系统，可瞬间降低汽缸头温度，找寻因为高温失去的动力 |
 |
由于该车采固定四档一档拉完的方式，不过到了断油区的时速也才198km/h，因此阿仁必须死踩油门硬干上200km/h，不过曲线图很明显可看出加速G值的大幅滑落 |
