斯巴鲁森林人改装竞技前后杠 提高接近角/底盘升高

　　“买森林人的时候不曾想过会越野，只是想着四驱更容易脱困、安全之类的，买完以后才发现森林人的越野能力一点都不差。从此对森是既爱又恨,爱就不需要说了，恨的就是这一台适台轻度越野的城市SUV，原厂接近角不够，多次越野撒欢的时候把獠牙下巴(左前角右前角)磕碰出来，多次交叉轴都是因为磕碰两个前下角而不得前进，反而不是动力或者四驱因素。”

　　“所以从去年底就开始有改接近角的想法，不过网上找不到相关的案例，自己也想过很多方法但都感觉行不通，比如怎么固定怎么加强 ,怎么在碰撞时能馈缩但平时的强度又很高，总之思来想去不得解就撂在那里了。那段时间也找了不少商家咨询，最后在广东找到一家清远的定制竞技杠的，不过需要我要把车开过去，那时候就放弃了。”

　　“今年五一的时候，我开着森林人跟硬派去越野(去之前底盘升高了1.5寸)，想到每次都是接近角不够，我一时冲动就动刀子把左右前雾灯下的两个角给割了!当时的想法就是：不破不立，不割就永远都不会想去改，先割了看看通过性如何，大不了以后想办法做两个铁板托住两个角。”

　　“让我完全没想到的是，森林人只需要把这两个角割掉，通过性就增加了很多，再没有发生碰撞两个角把前杠挤崩出来的事!当然也包括升高了1.5寸，不过建议大家要升高直接升高2.5寸，我当时1.5寸只是想做个尝试。”

　　“而这次越野也暴露了森林人底盘低，悬挂行程短，没有低四等先天性不足(这些通常都是硬派越野的基因)，不过不管怎样，这接近角是要改定了，经过一个来月的思考和准备, 还是锁定了去年咨询的清远那家店，然后开车去他们店里面沟通需求，了解价格。”

　　“经过设计商讨，在尽量不影响整车外观的情况下增加接近角，我不希望做得太夸张，也为了以后年审方便点，我追求实用，所以最后决定齐平雾灯割掉。然后现场设计支架，现场切割制作。”

　　“支架很快就做好了，固定在前纵梁下方的拖挂钩上(我的想法也是固定在这里，只是不知道怎么做那个支架)。”

　　“当天下午就把尺寸形状做好，我车就可以开走了。”

　　“回去后开始思考雾灯的事，毕竟原厂雾灯被切掉了么。跑去汽配城买了黄光雾灯，要够亮能达到照明补光效果，选好雾灯计划把它装在中网位置。最终非常理想完美，森林人的前雾灯是15A的，我挑的这种LED射灯单个的实测电流15-2A，两个才到4A。而且灯杯反光后刚好照射前方长方形区域，跟原车近光长度差不多，但宽度大很多，所以平时晚上都可以开着，不会晃到对面眼睛，越野的时候补光的作用非常明显。雾灯我是买回来自己改的接头，直接用的原车雾灯改的，做了防水和加强处理，光两个雾灯的接头就搞了一个晚上，务必排除安全隐患，直接插拔原车雾灯线，方便安装。功耗还不高，50瓦左右。”

　　“本来前杠已经做好要封塑了，我就想为什么不在前杠上加一条灯杠呢?于是让老板加了一条灯杠(30管)。现在整个杠非常结实，由于不考虑做绞盘和拖车，所以中间用3mm钢板，两侧用2mm钢板，人站在钢板上使劲跳，纹丝不动。”

　　“前杠装好后第二天就心痒去试车，由于以前在那些稀泥巴路玩的很顺，那天心血来潮直接往最大的水坑蹦，这一蹦就陷车.....后来才知道这坑牧马人都会陷。然后现在前杠完全没事，这种泥巴随便推，倒是把后杠推裂了，几下就推裂了，最后无奈几百块让拖拉机拖出来。”

　　“当时报了保险，后来细细的研究，何不后面也加条杠?把烂掉的黑色塑料中间部分割掉(因为右边有排气管所以下面不能做全杠)，说干就干直接车开去老板那里，做后杠!不能光前面硬后面不硬，再遇到这种情况还一样!”

　　“我不考虑做拖车杠，那样被追尾的话可能直接伤及大梁，所以我的要求是强度能承受越野的不严重的磕碰，但遇到大的碰撞又要能变形以免伤到大梁。最终研究后，直接装防撞梁上是不够力的，所以做个支架(6mm厚)垫在防撞梁和大梁中间。遇到大的碰撞弯折处会变形或者折断。”

　　“然后后杠再安装在支架上，后面安装上去几乎没影响原车离去角、人站上去晃几下是没问题的。”

　　“森的越野强化折腾也告一段落了，现在再去越野 ,就没那么多顾忌了。最后在分享下前底盘升高的图片,其实就是避震塔顶加4个垫片,这也是我们森升高的唯一方式(网上有换升高避震的，其实都一样，并不是升高避震行程，而是升高了避震塔座，行程和原车一样，所以没什么意义，跟加垫片一个道理) , 我尝试升高的是3cm ，四轮定位没有太大改变，方向也不会跑偏，高速弯道也没有明显变化，建议大家升高可以直接5cm或者4cm，这是森林人的最大升高高度了。”

　　本期森林人改装案例鸣谢车主：windppp