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| K20A都只有进气正时可变，约155hp的最大马力是K20A系列发动机中马力最小的，因此许多Accord车友都有动力升级的需求 |
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| Accord所搭载的K20A发动机进气歧管是塑料的，一改涡轮就裂了，因此改装店家手工自制铝合金的进气歧管、提升其耐用度 |
K20A的冲程/缸径为86×86mm、压缩比为9.6：1，最大马力只有155hp，这时候每位车友一定都在想、有什么办法可以提升动力，改装增压器会不会造成发动机与变速箱损坏呢？原厂发动机还很新，移植日规Type-R发动机似乎有些浪费，而且要价不菲！在采访完此部Accord之后得知，K20A并没有那么脆弱，但是改装时有些「眉角」需要注意，不然动力出不来，车子容易坏东坏西。
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| 尝试过非常多的涡轮机，结果KKK K24的涡轮机最适合，增压值从0.8bar一直调降为0.5bar，这是避免自动挡变速箱打滑的唯一方法 |
此车仍保留自动挡设定，改装店家为避免低速过于无力，决定采用不降压缩比的方式，保留原有的9.6：1，然后在众多涡轮机中挑选了这一颗适合2.0L排气量的KKK K24涡轮机，再经由改装店家自行烧制所需的进气管路与全段排气管，大致上涡轮增压的硬体部分已经完成，接下来就是发动机周边的强化啰！为了供油、点火补正更为确实，改装店家使用四支Denso 430c.c.的喷油嘴取代原件，并选用最平易近人的Trust e-manage可程式电脑进行程式撰写，加装Trust进气泄压阀于节气门前端，有效保护涡轮机，不过改装店家为了稳定增压值，避免超压造成发动机损坏，另外又加装了HKS的排气泄压阀，原先将增压值设定于0.8bar，可是问题来了！
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| 改装Intercooler就是为了冷却进气温度，这是涡轮改装非常重要的套件，千万不能省喔！ |
「0.8bar开起来很爽，重踩油门甚至会不停地打滑！」改装店家这样表示，可是变速箱很快就打滑了，于是改装店家自行强化变速箱内的离合器磨擦片，如此才避免失去这颗变速箱，可是这样的改法会让变速箱接合速度变慢，换档的顿挫感较为明显，但是仍有打滑的疑虑，因此与车主讨论的结果，只好将增压值调低至0.5bar，打滑的情形才得以改善，但是问题似乎没有这么简单，完工之后发现此车的油耗真是吓人，应该不是正常的现象，经过检查之后发现，一般车型的燃油管路是回路式的设计，可是7代Accord却「只出不回」，如此一来会造成进、回油管的压力不同，导致燃油供给不正常，于是改装店家再加装汽油调压阀之后，又自行改装了回油管，果真发挥功效，据改装店家表示一般高速巡航与原厂油耗相近，跟原先比起来当然省油许多。最后当然是改装涡轮之后的O2 Sensor问题，改装店家为避免O2 Sensor的误判，干脆把Sensor全部拔除，所有的供油不再由Sensor介入，将全部交给e-manage负责。
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| 进气泄压阀可以保护涡轮机，改装店家为了稳定增压值、避免超压造成发动机损坏，另外加装了HKS的排气泄压阀 |
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| 供油、点火程式补正的工作就交给知名的e-manage白金版，不但功能齐全、平易近人的价格也是其热卖的原因 |
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| 自动挡变速箱已经过改装店家强化，但是仍承受不住涡轮增压的强大输出，改装店家只好把增压值调降到0.5bar，才不至于造成变速箱打滑 |
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| 此车有非常多套件是由改装店家手工制成，就连全段排气管也是手工烧焊而成，整部车都是改装店家的心血啊 |
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| 改装店家非常不喜欢在车内安装仪表，不过为了监控增压状况，还是安装了Apexi的涡轮增压表 |
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| 7代Accord拥有优美的身形，日后也必将成为改装界的新宠 |
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| 60~130km/h：14.2sec达成 |
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| 7代Accord经过涡轮改装之后，60~130km/h加速仅花费14.2sec的时间，如果能换装手动挡、调高增压值，此车的潜力无可限量。 |
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