8代思域改装涡轮冷却系统强化不可少

    Honda Civic正式进入8代，取而代之的不只是更趋房车化的外观，包括B系列的Honda名机也不再采用，所搭载的R18A自然进气发动机仍是拥有傲人的i-VTEC科技，但是如今的景气低迷，移植K20A的可能性相对降低，如果要动力升级，仍需要借助涡轮的加装。

改装涡轮低增压设定很好开，但是要注意变速箱的耐用度喔！

    Honda的发动机科技出众，不过到了R18A发动机还是存在着前期D16A发动机温度较高的问题。水温保持在90~95℃之间，虽然高但是冷却系统的设计优良，稍微激烈驾驶也不会产生温度破表的问题，性能升级后加上水箱与低温水龟的改装，仍可将温度控制在这个范围，如果超过100℃以上就得特别注意了。原厂100~120℃的油温也算高，因此达人发哥建议要使用品质优良的机油，如果预算足够，可改装机油冷却器来增强散热性，千万别让油温超过130℃，否则发动机会有损坏的危险。排气温度还算正常、约落在600~700℃上下，发动机经过改装之后、排温会略为升高，但只要供油与排气管设定得宜，依然不会有过高的问题，而排温的危险指数为800~900℃。

改装涡轮之后、发动机的温度势必升高，为防止油温过高影响润滑性能，13排的机油冷却器是必要的改装

    如果要改装涡轮、发动机腹内又不强化的情况下，建议涡轮机不宜过大，常见的TD-04就可以了，而且低增压设定即可、约0.5bar左右，一般市区才会好开，不要超过0.6bar、否则变速箱会有损坏的危险，至于延后断油转速方面，自动挡变速箱没有延后转速的必要，维持原厂6800rpm就可以了。

发动机内部​​未经强化，改装TD-04最为适当，将增压值设定于0.5bar最为安全，也能防止变速箱损坏。

此部8代思域已在采访结束后全数拆空，准备进行厂车化改装。