100～150km/h：6.4秒
100～200km/h：18.7秒
花费距离：839.93公尺
自然进气中的极致发动机，如果本田的VTEC发动机说它是第二，那保证没人敢说称自己第一，而思域车友最爱的就是拥有200hp的B18CR发动机，虽然K20A的案例不少，不过就配重来说B18CR才是王道。
这辆四门K8所搭载的就是B18CR，不过本体为`95年前期型本体，200hp/8000rpm、18.5kgm/7500rpm的最大动力，虽然不如后期200hp/19.0kgm，不过该本体的状况说真的还真是相当优异，18.7秒的成绩以前期红头、无搭配高角度凸轮轴的条件下，要跑出如此优异成绩还真是有难度，且该实力也可与原厂IGT一拼高低。
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| 内饰部分也几乎无任何追加仪表，看来改装店家对于这辆车的状况相当有信心，NARDI三幅方向盘提供车主更好的握感 |
而该车仅改装全段排气管、Skunk2进气歧管、加大节气门再搭配无限ECU，在4800rpm VTEC开启时一举将动力完全释放，最大G值更是达到0.453G，而随着转速的攀升，1.8L自然进气到了高转速，加速力道依然可保持在0.15G上下，由此可见该发动机的状况真的是没话说，且在换了3个档位后该车还是可跑出18.7秒的优异成绩。
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| 征战无数次的好战友!! |
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| 由于排气量仅1.8L的自然进气设定，不过最大G值还是到达0.453G，虽然5档后仅有0.1G上下的实力，小排气量NA车来说，确实相当具有水准。 (换档部分圈起) 3档换4档：0.31秒、4档换5档：0.5秒 |
改装重点：
B18CR
Skunk2进气歧管
加大节气门
无限ECU
