昂克赛拉两厢版2.0L两年进化改装总结

　　“2016年3月份提的这辆昂克赛拉两厢 2.0L运动型，关于选两箱还是三箱这个问题，自己喜欢才是最好的。”

　　“新车磨合期里的3千公里，不敢踩太深，小心翼翼的，连我的脚也被“封印”起来。直到三个月后，入手了第一套轮毂，从此慢慢的吸毒之路开始了。”

　　“这是第一次改装的状态，改了Mazdaspeed 小包围;轮毂换的是二手WORK，当时做了翻新弄个金色;避震用的是TEIN SAZ避震，性价比高。”

　　“后来休整了一段时间，有忍不住改装了，这套碳纤维方向盘是朋友送的，手感和视觉效果都很好。”

　　“之前为了降低车身改了TEIN SAZ避震，，虽硬但没有韧性。随着慢慢对驾驶有了点要求，就换上了BC BR绞牙避震。”

　　“原来换的尾段排气实在太“低调”了，忍不住换了TTCOS中尾段双阀门排气。”

　　“因为之前的轮毂数据总是差一点，凹进叶子板里，不够饱满，也显小。因此换轮毂大计也要立刻执行，白色D9R一直毒害我，但白色的昂克赛拉数据要等到8月份，实在忍不住换上了银色D9R。”

　　“现在车身高度一指半的高度，刚好齐边。”

　　“外观的改装基本就这样了，接下去准备给昂克赛拉换个颜色。”

　　本期昂克赛拉改装案例鸣谢车主：feng134lp