水滴型的Audi TT,流线的造型一直以来都是路上的焦点,但鲜少有人愿意投下大笔钞票将它好好改装一番,几乎都是改改晶片及排气管而已,而这部改装的TT,除了拥有超级屌傲的外观外,动力部分也换上HKS GT-RS涡轮,100~200km/h更轻松以13秒整达成计测!
橘色的上盖及进气歧管,搭配全数钛合金的管路,纯日式的改装风格未有任何不协调,而反应派的GT-RS在三千出头转就已开始增压,四千转就将动力完全释放,一般道路使用也丝毫没有不便之处 |
这辆黑白配色的Audi TT属于一代目车型,Audi在1995年开始正式向世人发表,水滴型的外观更是造成不少话题,吸引不少年轻族群的心,而在发表初期,TT超过180km/h的稳定性也因为造型的影响,在世界各地发生不少翻车的意外,最后原厂更是招回车辆来加装后尾翼,借以增加后轮下压力。
HRE三片式铝圈搭配在此车上更是绝配,仿佛就是天生一对,制动方面后轮维持原厂,前轮则是以Brembo F40卡钳及加大碟来应付350hp的动力。 |
这辆一代目TT可是相当稀少的欧规车型,除了与R32相同的Quattro四轮传动系统外,横列1.8L五气门四缸涡轮发动机,原厂就拥有225hp的最大战斗力,另外在搭配六速手动挡下,就算全车未改也能拥有极佳的操控乐趣,而车主柚子早期是把玩日系涡轮车一族,对于如此动力当然无法满足,因此打算量身打造一套动力系统。
动力部分维持原厂发动机本体,而为了能够顺利植入GT-RS涡轮机,特别手工焊烧专用芭蕉,及搭配美制Tail排气泄压阀,另外全手工的钛合金中尾段也让这辆TT催起油门,完全不像一般欧系改装车闷到想睡觉的声浪,冷却方面原厂幼稚园用的中冷器也直接丢到垃圾桶内,改采Blitz的双层前置中冷器来负责冷却GT-RS的庞大热源。
全手工的钛合金中尾段,响彻的排气声浪更是充满了日系车的FU,比起那些闷闷不乐的假管,这才符合男人的本质。 |
发动机室内所有的钛合金管更是纯手工焊烧完成,硬是比一般铝合金管路拥有更高档的质感,另外为了能够将增压值有效的维持在1.4Bar,也特别换上涡轮日系车最爱的HKS EVC V,不过供油及点火的修正,该车则是并未换上日系车最爱的V Pro,而是请来TTI的Tony来撰写电脑晶片,虽然TTI并无四轮马力机,不过在原厂离合器下100~200km/h也能拥有13秒整的实力来看,该车绝对拥有350hp的最大输出。
动力改装: |
HKS GT-RS涡轮机 |
加大喷油嘴 |
TTI晶片 |
HKS调压阀 |
Tail排气泄压阀 |
HKS EVC V |
手工芭蕉 |
手工钛合金中尾段 |
什么叫完整?不是肚内完全锻化动力提升到一拜就是完整,对于笔者来说「完整」的定义在于,内饰、外观、动力、制动及底盘的确实提升,而这辆TT真的改得相当完整。
完美的混合比!! |
早在先前看完了动力及底盘后,该车的外观及内饰也是一样都没疏忽,全部都改到啦!白色的车身搭配黑色的线条,其实也不算标新立异,不过前下巴、侧裙及后下巴的银色碳纤维扰风翼,算是相当少见,另外车尾除了那小鸭尾翼外,那支任谁看了都会目不转睛的硕大尾翼,更是日系知名品牌Sard所推出,不过下方的铝合金固定座则是车主自行CNC切削而成,毕竟Sard没有出TT对应尾翼啊!而固定采用焊死在车尾内铁上的方式,整体强度犹如GT厂车。内饰方面,原厂TT大幅采用铝合金材质的设计十分当前卫,除了对应动力提升后的Defi五环表、Display及EVC外,2Din的大屏幕DVD面板充满了美式风格,另外内饰及门板也全数重新换上白色麂皮,如此作法便内饰充满美式狂野风。
超多的追加仪表+EVC+Display+2Din大屏幕+白色麂皮内饰=亮晶晶的美式风格,尤其是当夜晚来临开起小灯后,犹如夜店般的内饰更让年轻妹妹说:「哥哥!我可以上车吗!」 |
流着欧洲的血,搭配上日式的动力提升及狂放的美式内外装风格,也让人看到TT一代目强大的可塑性及改装的便利度。
Sard制3D可调碳纤维尾翼,光是表面质感及整体设计就令人感到相当满意,自行CNC切削的底座也无丝毫不协调之处。 |
内外装改装重点: |
银色碳纤维扰流翼 |
Sard 3D可调碳纤维尾翼 |
CNC底座 |
2Din大屏幕面板 |
Defi五环表 |
Display |
内饰白色麂皮更换 |
车底LED灯管 |