全系2.0T+8AT 全新胜达动力操控如何？实测告诉你

温馨提示：车宇世界，车圈老干部，只做最真实的车评。每周，车宇世界会推出不同车型文章，有一说一，为大家提供购车参考。为满足大家快读阅读习惯，每个车型分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控、入手注意事项五个部分，单独成文。

上一篇文章，车宇世界为大家介绍了在2019年上海车展前上市的第四代全新胜达的空间座椅等。详见文章《车身尺寸堪比汉兰达，全新胜达空间座椅如何？实测告诉你》。本篇文章，承接上文，车宇世界将持续为大家介绍全新胜达的动力操控。

2019款北京现代胜达整体优劣大观

动力操控

动力上，全系搭载的是一款2.0T发动机，最大马力240PS，与之匹配的是现代自家的8AT变速箱。这套现代最新的2.0T动力总成我们也是第一次碰上，应该说就账面参数来看还是挺不错的，在同级中有一定的优势，那么开起来会是怎样呢？

首先在动力表现上，在开起来的时候，感觉新车整个的动力输出是比较舒缓平稳的，在城市路面行驶时，你会感觉油门踏板比较跟脚，也是比较线性，踩多少有多少。同时它的行车电脑也会根据你油门踏板的情况来自行调节驾驶模式。

与之相匹配的这个现代自家的8AT变速箱呢，整体表现还算比较平顺，起码在舒适度这块还是没有问题。但不好的是，当你驾驶稍微激烈起来或者需要急加速的时候，这个变速箱就有点找不到北了，降挡的反应比较慢，总是有着迟疑，而且也没有降到适合的挡位之上，整个的换挡逻辑给人的感觉也是有点不够清晰，以致于会让你觉得动力少了些爆发力，整个动力的衔接还是不够紧凑。

操控和底盘上，让人感到惊喜的是，方向盘乃至整个转向系统给人的感觉是不错的，它的转向比较精准，同时车头的响应也是挺快，打方向的时候不会让你觉得有大车感，反而还比较灵活。

之匹配的还有底盘悬架，新车这副底盘感觉在调教上比较注重悬架对车身的支撑，开起来不会有那种摇摇晃晃的感觉，在弯道中对于车身侧倾的抑制做得不错，在弯道中能个给到挺高的信心。

但不好的就是在滤震上的效果就没有那么好。虽然整副底盘有一定的厚实感，但路感感觉还是有些过于烦杂，对于路面的细碎颠簸化解得还不是很彻底，对于乘坐舒适性还是有点影响。

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