空间大有面子 这几款平民豪车丈母娘坐了都称好

对于许多人来说,选择一辆车并不仅仅只是代步工具,有时候,一辆车也代表着自己的脸面,空间大、舒适,品牌也不是那么差,就成为了这部分消费者购车的理由,今天,小编就跟大家推荐三款贫民豪车,有里子也有面子。

上汽大众-帕萨特

厂商指导价:18.49-28.29万元


尽管帕萨特是一张套娃脸,虽然称不上成功,不过,这套娃脸挂在帕萨特的前面,看上去也还算大气。


内饰设计上,帕萨特的内饰采用了环抱设计,宽大的中空屏、全新液晶仪表盘、贯穿式空调出风口、银色的金属拉丝装饰条以及钢琴烤漆面板,都使得车内充满了科技感,不过,小编觉得和老款相比,帕萨特的内饰更加运动范,但是,却少了几分豪华感,这样的设计,孰好孰坏,确实也说不清。

改款之后,帕萨特也终于采用了大众集团的MQB平台打造,车身尺寸得到了大幅度的提升,尤其是在轴距方面,达到了2871mm。

动力方面,帕萨特提供了1.4T和2.0T两款发动机选择,主打的2.0T车型搭载的是大众最经典的EA888发动机,最大功率137kW,峰值扭矩为320N·m,与之搭配的事7速DCT双离合变速箱,并且,符合国六排放标准。

如果想购买20万元左右的B级车,又有选择纠结症,那么,帕萨特无疑是比较稳妥的选择,目前终端新款优惠1万元左右,而老款则有4万元左右的优惠。

一汽丰田-亚洲龙

厂商指导价:20.88-28.98万元


作为今年一汽丰田的重点车型——亚洲龙还未上市,就已经在合资B级车市场掀起了一阵"腥风血雨",上市之后,20万元的起售价更是下踢凯美瑞,上打ES,完美印证了"疯起来连自己人都打"那句话。

这款车和雷克萨斯ES、凯美瑞一起出自丰田大名鼎鼎的TNGA-K平台,三款车车的车身尺寸也相差无几,亚洲龙2870mm的轴距比凯美瑞要长,和雷克萨斯ES一样。


说到动力,最具吸引力的无疑是丰田的混动系统,亚洲龙的混动车型搭载了2.5L自吸气发动机,加上一台最大输出88Kw的电机,虽然没有澎湃的动力输出,但仅为4.3L的油耗是值得弥补账目数据不足的,对于一台车场接近5米的B级车来说,这个油耗表现确实漂亮。

不过,外观和内饰则是亚洲龙的短板,虽然采用了家族式的设计语言,但是,横条式的进气格栅总觉得没有美版网状式,以及雷克萨斯大嘴式的格栅看着舒服,也希望后期美版的外观能够引进国内。

而另一方面,终端加价是目前消费者最不满意的地方,也使得它的竞争力急剧下降,因此,喜欢的消费者如果不是急需的话,不妨再等等。

上汽通用别克-君越

厂商指导价:22.98-30.98万元


说到平民豪华,很多人都会想到别克,而作为旗下主打的B级车,君越毫无疑问地贯彻了这个"特性"。

说到别克的平民豪华,就不得不提它的内饰,君越的内饰设计了采用悬浮式的座舱设计,很有层次感,空调出风口与中控屏融为一体,被银色饰条包围,而车里的做工和用料方面也是非常讲究,木纹饰板搭配软性材质的中控面板,极具豪华感。

配置也一直是别克在合资车型中的一大优势,君越就配备了包括后排座椅电动调节、座椅通风、可调悬挂、氛围灯、自适应巡航、盲点监测、主动安全系统、HUD抬头显示等等。

车身尺寸则是君越的一大看点,5026/1866/1462mm的长宽高,2905mm的轴距,5米长的车身,这样的身材放在这个价位就是"犯规",而得益于尺寸,车内的空间是不用过多担心的,不过,对于新手司机来说,这样的车长,也势必会导致行驶和停车时会带来更多的麻烦。


动力方面,君越搭载的是2.0T 涡轮增压发动机,最大功率192kW,峰值扭矩350N·m,传动系统匹配9速手自一体变速箱。不过,虽然官方给出的数据是,百公里综合油耗为7.5L,但据小编试驾的经验,实际市区油耗一般在11L左右。

虽然和亚洲龙差不多时间上市,但目前君越终端已经有了些许优惠,说到终端优惠,就不得不提自家表兄弟——最近红红火火的15万元凯迪拉克ATS-L,降价一时爽,但这也会影响消费者以后对新车的购买激情。


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