奔驰的发动机 真的不如本田吗？

若真想在奔驰与本田的发动机之间分出个高低，本人觉得是很困难的，评价一款发动机的好坏是需要在多个维度方面进行平说的，至少要在技术、性能、油耗、故障率等诸多方面进行比较后才能靠谱的评价，换句话说技术先进的不一定性能强、性能强的油耗不理想、油耗理想的可能故障率又多。。。总之本人认为奔驰与本田各有各自的领域与长处。

这问题问的太大，我们不妨可以先设一些范围条件，把泛指的概念具体化，再针对具体的问题具体进行分析。汽车发展历程可以分成两个时代，过去的“自吸”时代，以及如今的“涡轮增压”时代。

在“自然吸气”时代，本田的发动机无疑是最为闪亮耀眼存在。在上世纪80年代后期，日本各家车企挂起了一阵汽车的性能风潮，那个时候全球的油价整体偏低、没有现在的各种环保排放法规、没有碰撞规则等，可以说那个时代的车企造车是不需要有太多的顾虑的，车企可以竭尽全力的打造高性能发动机。在这样的时代背景下日本车企打造了一款又一款的高性能发动机，本田的红头之王K20A就是在这个辉煌时代的末期打造出来的王牌发动机，可以说是前无古人、后无来者，被誉为“究极自吸”，本田K20A一款2.0L的4缸自然吸气发动机，可以在8400转的时候爆发出240P的马力，惊人么这个数据？我记着奔驰M274高功率版本也就是240P马力吧，还是涡轮的。要知道本田的K20A是接近20年前的发动机，20年前一款排量只有2.0L的4缸自然吸气发动机的马力居然达到了240P，升功率达到恐怖的120P/L，在那个时代同等排量的发动机谁也没有K20A强悍，当K20A达到8400转时的“活塞平均移动速度”为24米/秒，要知道F1的发动机的活塞平均移动速度才是25米/秒（25米为极限，即使再升高也不会增加吸入的空气量），同时再有了VTEC的加持，K20A在那个自然吸气时代里可以说是王一般的存在，它是信仰。正如题主所言为什么您的朋友会对您吹嘘本田的发动机有多么的强大，本田在自然吸气领域里的确有这个资格，现在的本田粉觉得地球梦如何强大，其实在K20A的光茫之下，地球梦同样会暗淡无光。自然吸气时代的三巨头：法拉利、宝马、本田，抱歉没有奔驰。

而当汽车的发展历程到了以“节能减排”为核心目的的大环境下，本田再走这种高转速路线显然不太合适了，K20A虽强悍，但终究是不接地气，这个时候汽车的发展方向开始逐渐向小排量涡轮、混动偏移了。大致为2005年左右吧（甚至更早），从这个时间开始德系车已经开始陆续的使用“涡轮增压”技术了，至今已经快20年了，而这小20年里日系车呢还是在坚持使用着“自然吸气”发动机（记着3年前日系民用车里还找不到涡轮的呢），虽然这段时间是自然吸气时代的黄昏期，但同样产生了如日产的VQ37HR、丰田的2GR等性能神机，但高性能自吸终究是走到头了，高性能的自吸机头必须要满足“大排量或者高转速、亦或者二者兼备”。而想打造一款小排量、低转速的高性能发动机几乎是不可能的（另外的原因就是高性能NA太依赖转速，就算K20A在5千转以下也和普通的2.0NA差不多，总不能总5千转起步吧？），这个时候涡轮增压就有了绝对的展现舞台，不需要大排量、也不需要高转速，T就能达到较高的功率，更弥补了NA低转速扭矩不足的劣势。奔驰在民用市场玩了多少年？而本田才开始玩涡轮几年，还玩砸了！不要总说日系掌握最顶级的涡轮技术，目前涡轮技术最强的就是“奔驰”，F1算最顶级了吧？F1共十支车队，采用奔驰动力总成的有3家车队，分别是梅赛德斯、威廉姆斯、印度力量，力压过去的王者法拉利，而本田仅是“迈凯轮”发动机的供应商，从2014年国际汽联开始要求F1各家车队必须使用1.6L V6涡轮增压发动机开始，奔驰强势崛起，2014到20174年间奔驰完成了F1的四连冠，再看看迈凯轮在干什么？而这些足以证明“日系有最顶级涡轮技术”的说法是没有立足点的，而奔驰的涡轮技术才是最顶级的，本田比不了。

综上所述，在过去的自然吸气时代，奔驰的发动机的确没发和本田相比，那个时代本田的NA机头甚至可以和法拉利一决高下，而如今的涡轮时代，奔驰的发动机技术无疑是最强的，以目前来看本田短时间内难以超越，毕竟民用车涡轮这块下手晚了，不过日本后发制人的事干的也不少，也不一定哪天本田的涡轮技术就把奔驰超越了呢？这也是可能的。