汽车安全 真的是个极为复杂的命题

随着人民生活水平不断提升，汽车也逐渐褪去“奢侈品”标签，走进了千家万户。如今，在面对复杂多变的道路情况，很多人都开始重视汽车安全。不得不说，“汽车安全”四个字真的是极为复杂的命题，别看配置吹得天花乱坠，但回归到本质，例如安全性以及碰撞后的修复经济性等，任何一个环节都是牵一发而动全身，非常不容易平衡好。

一开始，没有多少人在意汽车安全，那时候，碰撞测试还是“新鲜事”，人们潜意里对于汽车安全配置都是不屑一顾的，甚至连最基本的安全带都不会主动系上。后来，随着道路情况愈发复杂，汽车安全配置才被逐渐重视起来，再到后来，除了基础的被动安全配置，科技含量更高的主动安全系统也开始普及。

其实在碰撞测试中，大部分车辆的成绩都很出色，气囊正常弹出，车厢结构在碰撞后也能保持大致完整。你觉着这样就很安全？没错，安全是安全了，但是你有没有想过，后续处理怎么办？在面对重大事故时，财产肯定就要抛之脑后，哪怕车报废了，只要人没事儿就好。不过，在面对小事故的时候，例如低速追尾等情况，很多车型在碰撞测试中就“集体翻车”了，绝大部分原因正是“过分安全”。举个例子，15km/h的轻度追尾，气囊就爆开了，车辆前部的吸能部件就全部溃缩了，我就问你，这个成本怎么算？另外，别觉着安全气囊出来就能保证安全，其实在低速碰撞时，如果安全气囊太过灵敏，是很有可能对乘员造成伤害的，毕竟安全气囊弹开时的冲击力非常巨大，低速碰撞时乘员身体可以被安全带固定住，完全不需要气囊。之前就有文章称，沃尔沃在低速碰撞测试后，修复环节得分极低，安全是保证了，但是这个后续的维修成本，啧啧啧…

主动安全就更不用说了，反应灵敏与否到还在其次，有时候神经质的主动介入实在是令人感觉莫名其妙。车道保持辅助系统以及主动刹车是重灾区，毕竟在驾驶员失能的前提下，电子系统介入确实可以一定程度上保证安全，但是在日常驾驶时，电子系统的感知能力肯定是不如驾驶员，因此只要两者一较劲，这本身就会影响安全。

说白了，汽车安全的尺度拿捏很有学问，不是简单的堆料和加配置就能保证安全，相对的，如果“过分”追求安全，不计后果的那种，对于车辆后续维修也实在不算友好。安全毫无疑问是前提，优先级最高，但就像是极为轻微的碰撞就会引发气囊就弹出，不仅不安全，而且也不经济，对吧！安全没有绝对，小心谨慎的驾驶，提高安全意思，比任何配置都好用。